时间：2023-09-20 01:40:20 来源：江南体育app
中国轿车顾客应该是最为挑剔也最难以满意的一群人，咱们总是希望在一辆车上能够具有尽可能多的功用和不同的体会，从某一些程度上来讲，这也是SUV车型能够在中国市场出售火爆的原因之一。
在满意了咱们偶然能走个烂路的需求之后，咱们又提出了走烂路时还要舒适的需求精于底盘调校的法国车接受了这个应战，在天逸C5 AIRCROSS)车型上首先使用的PHC自适应液压安稳技能让车辆完成了“魔毯”般的舒适性与平稳性。这套PHC体系有何一起之处？它又是怎样来提高车辆舒适性的？让咱们一起来看看。
车辆的舒适性其实是一个十分含糊的概念，它和车辆的隔音功用、空间巨细、功用装备等许多要素相关，但其间影响最大的两个要素应该是车辆的座椅和悬挂了，各车企对车辆舒适性的改善也大多会集在这两个方面。
作为和人体非直接触摸的部件，座椅的舒适性直接影响到咱们对一辆车舒适性的判别，优化座椅骨架，改善座椅填充物是不少车企提高车辆舒适性的常见做法。
另一方面，车辆的悬挂体系是改善车辆舒适性的要点优化目标，在奢华品牌商务车型上最常见的做法便是选用自适应空气悬挂或许自适应电磁悬挂。
但这样的做法对日常家用车型来说明显不太适宜，这种不适宜不只是本钱方面的考虑，还有车体布局以及体系所占用空间方面的考虑。空气悬挂体系昂扬的本钱以及所占用的巨大空间意味着其很难在经济型家用车上得到使用。
东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS车型所选用的PHC自适应液压安稳技能则最大极限地考虑到了这一点，其与一般悬挂结构没有过大差异，而是对悬挂的减震器进行了改善，这种计划可谓是一举多得。
在正式开端介绍雪铁龙PHC自适应液压安稳体系之前，咱们先来简略了解一下轿车悬挂。轿车悬挂能够简略理解为车身和车轮之间的衔接结构，当车轮遭到路面冲击时，悬挂体系则会吸收冲击能量，缓解或按捺车身的轰动，从而到达车辆平稳行进的意图，咱们所感遭到的舒适性也多来源于此。
悬挂体系作为路面与车身的缓冲组织，其对车辆舒适性的影响作用比较座椅来说要愈加深远，只要调校好悬挂才干从根本上提高车辆的舒适功用。
浅显来讲，悬挂缓解冲击是经过吸收轰动能量来完成的，要想车辆舒适，悬挂就需要做到吸震作用好。
关于一般的液压减震器来说，其吸震才能和本身阻尼设定有很大的联系，减震器阻尼巨细又和对流孔的截面巨细相关，在一般减震器上，减震器的阻尼特性是固定下来的。
这也是不同车型具有不同驾驭感触的重要原因地点，悬挂的阻尼设定大，反映出来的便是车辆悬挂偏硬，底盘的支撑性强，可是面临波动路面时车辆的舒适性会大打折扣。悬挂的阻尼设定小，反映出来的便是车辆悬挂软，尽管关于路面的细碎波动过滤到位，可是在面临较大的冲击时，悬挂的吸震才能有限，车身反而会不行安稳。
让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬是自适应悬挂的要义地点。咱们接下来就来看看雪铁龙C5) AIRCROSS是经过什么结构来完成阻尼自适应可变的。
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