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主动悬挂令人叹服！具体测验雪铁龙C6

时间：2023-09-21 02:16:35      来源：江南体育app

  除了技能强悍的悬挂，雪铁龙C6还有一个值得称谓的功用，便是它的非片面偏道警示体系(LDWS)。这套体系作业原理是这样的：首要，由车头和两边的9个红外传感器勘探路面的改变，此种传感器能检测路面上画出的白线和在一些欧洲国家运用的黄色、赤色和蓝色的暂时路面符号。

  该功用检测车辆在以80公里或以上的速度，行进在高速或许双车道公路上时，产生的无意识车道违背，也便是说当你在不打转向灯就做出并线动作时，只需传感器感知到车辆现已行进或是现已跳过己方的交通标线，体系就会使用轰动坐垫的方法来提示驾驶者(左轮压线震左半边坐垫，右轮压线会轰动右半边的坐垫)。使驾驶者能够立刻采纳举动，回到原行车道上，防止冲入对方车道而形成的风险。

  不过，通过咱们的实践体会，终究断定这套偏航提示体系并不合适北京的路途，原因首要在于，咱们的路途太繁忙了，不管是环路仍是一般公路上的标线被车辆千万次的碾压之后，现已变得很模糊不清了，而C6上的红外传感器并不是很灵敏，所以即便车轮碾过了白线，体系也不会作出反应。只要偶然遇到较厚的标线时，坐垫才会轰动一下，根本上起不到什么提示的效果。而当你静心开车时，它又会时不常的跳出来震一下，为了不至于忽然被吓一跳仍是把它关掉算了吧！相比之下仍是宝马(参数图片)7系上的那套偏航提示体系更合适咱们的路途现状。

  不论是低速仍是高速，C6一直都能带给车内乘客最佳的驾乘感触。它所搭载的主动调理式助力转向体系，内行进过程中随车速改变而不断进行力度调整。低速时轻盈随意，高速下又变得很沉稳，给人很很结壮的感觉。

  在速度表误差方面，C6体现出了法系车稍有的细腻。从60公里到120公里，外表速度和实践速度之间的落差从始至终保持在2公里的范围内。这说明厂家在对外表的方面仍是比较用心和精密的。

  接下来，咱们再来看看雪铁龙C6的噪音状况。关于一款行政级轿车来说，平稳安静的乘坐气氛也是十分必要的，而C6在这一方面做的的确不错。让咱们来看看具体的测验成果，怠速为噪音：47分贝；60公里时为：50.5分贝；80公里时为：53分贝；110公里时为：65.5分贝；而在120公里状态下噪音为：67.5分贝。这样优异的成果不只得益于变速箱对发动机转速的操控，更首要的是发动机自身的抑噪才能及广大扎实的隔音棉；而高速状态下，偏舒适的轮胎也对降噪起到非消沉效果。

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