车市场的激烈竞争中，越南正努力成为一股新兴的力量。近年来，越南政府出台了一系列政策，旨在推动国内新能源电动车（EV）的普及和发展。早在2022年7月，越南政府就批准了“绿色能源转型计划”，明白准确地提出到2050年，所有机动车将换成电动或绿色能源车辆的目标。
在这一背景下，越南本土电动车企业Vinfast应运而生，被誉为“越南特斯拉”。这家由越南首富潘日旺于2017年创立的汽车品牌，一度成为全世界市值排名第三的车企，并试图打入美国市场。Vinfast的工厂配备了顶级的和长达4公里的输送装配线，然而，尽管其生产线先进，但在汽车核心技术和研发能力方面，Vinfast仍深度依赖其他几个国家和地区的新能源车产业链。
尽管如此，Vinfast仍被国际资本看好，并在2023年8月成功登录纳斯达克。然而，随着狂欢散去，泡沫也逐渐破灭。由于销量未达到预期，Vinfast的股价一路暴跌，市值缩水严重。Vinfast的困境反映了越南汽车产业的现状：一方面工业制造尚处在较早的发展阶段，另一方面，其投资思路与经营策略已与国际接轨。
尽管Vinfast并未真正打开国际市场，但越南政府支持的电动汽车转型浪潮已成大势。今年以来，越南政府出台了多项针对电动汽车的优惠政策，以刺激消费者的购买热情。同时，越南电力集团也投入大量资金用于修建电力基础设施，为电动汽车提供基础设施层面的支持。
然而，在汽车制造方面，越南想要实现完全自主仍面临巨大挑战。尽管这两年越南当地的汽车国产化率已超过70%以上，但不少零部件仍严重依赖进口。整个越南的新能源汽车产业链呈现出的特点是拥有部分充足的原材料，但缺少核心技术，主要以零部件组装为主。
为了扶植本地汽车制造，越南政府采取了多项措施，包括提高整车进口关税、降低汽车零部件进口关税等。同时，越南也渴望更多与新能源汽车相关的外资企业进驻。然而，一些外企也对越南的市场环境表示担忧，如全球最低税负制、劳动力成本上升以及基础设施有待改进等问题。
尽管如此，越南仍在努力吸引更加多的合作伙伴到其园区投资，并在当地建立工厂产线。Vinfast也希望吸引更加多的合作伙伴，以一同推动越南新能源车市场的发展。在未来，越南能否在全球新能源车市场中占据一席之地，仍需拭目以待。
电子发烧友网报道（文/黄山明）作为国内第一批新势力的代表，“蔚小理”是常被提起的存在，而理想汽车更是国内冲击高端
的先锋。不过在今年，理想汽车却过得不太顺利，已经传言过多次人员优化，而
行业“渡劫 ” /
2023年的竞争格局在短期内算是稳定下来。电子发烧友网统计了12家国内
的厮杀战：有人稳坐王位，有人破局重生 /
在10月份呈现出强劲的增长态势。据乘联分会11月7日发布的数据，今年10月1日至31日，我国
乘用车零售销量达到了128.4万辆，与去年同期相比增长了67%，较上月同期也增长了14%。今年
突飞猛进,达到601.6万辆,同比增长率高达35.3%。同时,报废汽车回收量也明显地增长,达到421.3万辆,同比增长42.4%,反映了汽
的半导体产业高质量发展蓝图，该战略覆盖了至2030年的详细规划及展望至2050年的宏伟愿景，旨在将
的投资计划，旨在通过斥资2亿美元显著扩大其在日本的业务版图，聚焦于云计算和AI（AI）服务领域，助力日本企业加速数字化转型进程。这一战略部署预计将于2025年初正式拉开序幕，标志着FPT在日本
的两大主要竞争对手——SK海力士和三星带来了不小的竞争压力，尤其是SK海力士，作为韩国DRAM行业的领军企业，正严阵以待，积极调整策略以应对美光的
的蓬勃发展，我国汽车行业的未来趋势正逐渐明朗。小米汽车作为行业新秀，近日宣布其工厂将在6月开启双班生产，并计划年内至少交付10万辆汽车，冲刺全年12万辆的交付目标。这一积极的
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自2020年以来增长迅猛，呈加速发展形态趋势，2023年电动汽车注册量相较于2022年同比增长298%。
占率或将增长 5%至10% 至约 36%-41%，甚至有可能突破四成；之后，
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的十大预测 /
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