如今，汽车慢慢的变成了我们生活中的一部分，我们几乎每天都跟它一起出行、游玩、工作。与此同时，我们对汽车的消费理念也在悄然发生着改变，从最早的“面子论”，到后来的“唯代步工具论”，再到现在的重视个体感受的舒适驾驭，逐渐回归到汽车的本质。
目前消费者对于舒适的理解，并不仅限于以静态的方式来比较空间大小、内饰及配置的多寡，更为关键的是要在车辆跑起来、动起来，驾驶者和乘坐者能不能得到在动态情况下的舒适感。
而动态舒适很大程度上取决于底盘、悬挂等方面的调校水平。比较“懂车”的朋友基本都有一个共识，雪铁龙的底盘调校是真的硬核，雪铁龙一款上世纪的“老爷车”创下了“麋鹿测试”的记录，至今20多年依旧没有对手能够打破。
20年后，在麋鹿测试中，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS) 以84km/h的高速行驶，仍能保持良好的操控稳定状态，再次证明了“底盘大师”所言非虚。
麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准。麋鹿，是一种分布于北欧和北美大部分地区的动物。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，导致非常严重的交通事故。“麋鹿测试”要检验的就是车辆回避障碍的能力。
麋鹿测试的具体过程是：车辆以一定的速度进入测试区域，仅依靠转动方向盘（不踩刹车和油门）来躲避障碍物，以此往复逐次提高车速，直到车辆失控，记录下该车能通过测试的最高时速。一般来说，在70－79km/h时速下进行闪避而不失控的，被评为良好；时速在80km/h或以上进行闪避而不失控的，被评为优秀。
麋鹿测试最关键的现实意义在于反映了汽车的安全性能以及操控性能，而汽车底盘的稳定性对于汽车的安全性又有着非常大的影响。雄踞麋鹿测试榜首的雪铁龙Xantia Active有一个最大的底盘优势技术就是自适应防倾，这套液压系统将车身的倾斜程度实时反馈给ECU“车载电脑”，ECU再依据情况主动调节各个车轮悬挂。此外，这款车还搭载了主动液压悬挂系统，在特殊状况下能更好地保证车身平衡，车辆的操控极限能做到更高。
底盘是一个复杂的系统，包括悬架结构设计、运动范围、减振软硬调节、转向系统协调、车辆稳定系统、空气动力学等，从硬件到电子系统都有其最佳匹配方法，如何调校是关键。百年来，雪铁龙一贯专注悬挂系统的舒适性调校，不断进化升级，时至今日，“底盘大师”几乎成为雪铁龙的代名词。
早在1919年，雪铁龙首款车型10HP YTPE A就采用了非裸装底盘车架、前排上弹簧悬挂、后排四弹簧悬挂等领先业界的技术。1954年，雪铁龙在DS车型上装备的液气联动悬架，堪称平稳驾驭的“黑科技”。1989年，雪铁龙XM车型突破性地将电子智能技术和液压柔性技术相结合。1991年，雪铁龙发明了后轮转向技术，并率先搭载在ZX车型上。
1993年，雪铁龙XANTIA诞生，这款车采用了一种全新的液压式启动悬挂系统，重新定义了可升降式悬挂，为雪铁龙走向舒适开了头。
2001年，第一代C5上市，取代了前款XANTIA。C5使用了Hydractive 3的系统，该系统的主要变化是以电子传感器取代了以前液压系统的机械高度校正，允许电脑根据路况自动控制车身高度，在高速时降低车身减少风阻，在颠簸的路面低速行驶时则适当升高高度，并能手动进行控制。
2017年，天逸C5 Aircross上市。这是一款在雪铁龙领先舒适理念的影响下诞生的一款专业级舒适SUV车型。天逸C5 Aircross采用了雪铁龙SUV-MCS大师级底盘调校技术和独创的PHC自适应液压稳定技术，有效的解决了各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响，实现“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态舒适感受。
2020年，天逸C5 Aircross 插混四驱SUV正式上市，匹配了雪铁龙EMP2平台AMCS大师级底盘，在后桥布置了五连杆独立后悬，并采用45°斜置布置减震器，解决了五连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，整车舒适性升级到一个新的高度。
前面提到，动态舒适很大程度上取决于底盘、悬挂等方面的调校水平。在动态行驶状态中，运动化的底盘和悬挂需要非常有韧性的，这样做才能够缓解吸收来自苛刻路面的震动，使得车辆在颠簸路面上不会丧失路感，同时保证车身稳定，做到不产生后续的拖沓来保证运动过程，尤其是在长途旅行中可提供良好的舒适性。
以东风雪铁龙天逸来说。天逸采用的PHC自适应液压稳定技术，在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，可以让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆经过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时，触底反弹的速度也会被缓解，极大的提升了动态舒适性。
此外，良好的平顺性和静谧行驶空间也是体现动态舒适的重要指标。良好的平顺性取决于变速箱系统，而要有一个安静的车内行驶空间环境就必须提升车身的稳定性。
作为东风雪铁龙的主力车型，天逸全系采用了世界变速箱顶级品牌爱信提供的6AT和8AT变速箱系统，特别是天逸PHEV，更是将前电机内嵌到变速箱内，使得动力稳定不顿挫，换挡速度快而且十分平顺。
另外，天逸全系在涵盖车顶在内的绝大多数部位都采用了热镀锌工艺的双面镀锌钢板，镀锌厚度达10微米，成本相较于普通钢材高出20%，使得整车拥有超强的耐腐防锈能力和更高的结构稳定性，成为动态舒适的可靠保障。
汽车只有在行驶起来才会更有价值，同样，汽车在动态行驶中的舒适感才是真正的舒适。
随着市场的变化和消费的人的年轻化，未来汽车的舒适性势必成为一项重要的参考标准，尤其是现在越来越讲究生活方式的新一代年轻人，既要求操控性又要讲究舒适性。雪铁龙一直将底盘舒适性作为自己的核心DNA，百年来一直在升级，积累技术经验，塑造了大师级底盘水准，这也是麋鹿测试榜首记录至今未被打破的底层逻辑。那么，在车型设计上，雪铁龙更是兼具操控与舒适，从主力车型天逸C5 Aircross 我们正真看到这种特点的集中展现。在一直在变化的市场中，相信讲究动态舒适、操控与舒适平衡的雪铁龙将会占据一席之地。
深蓝S7高品质真安全，陪你从容生活 文案：深蓝S7高品质，宽敞空间化身移动的客厅 坐躺舒适，和家人一起眺望宁波好风景 旅途更从容，快乐由内而生 #超级增程中国行##深蓝S7##深蓝CityDrive #
撰文 Blossom编辑 小丢出品 柿柿车工作室（S2Cstudio）锁定住了年轻人，也就锁定住了销量，这是汽车市场一个屡试不爽的办法，可是，面对让人眼花缭乱的车型，到底
简单带上行李，开启宁夏中卫探索之旅，除了沿途的风景，令人震撼的还有TA！
近日，哈弗二代大狗PHEV 105km潮电版超值上市，售价16.58万元，从50km到105km纯电续航的大幅度的提高，将可城可野可电的产品价值进一步放大，也将为更多用户所带来轻越野的美
9月25日-9月26日，奇瑞高端品牌星途在芜湖举办了“内外兼修 凌云之道 新新一代凌云媒体试驾会”。作为豪华驾享SUV，新新一代凌云延续卓越的机械素质、全面升级智能舒适，完成77项
在当下的中国汽车市场，紧凑型家轿一定是最受用户欢迎的车型，它们拥有皮实耐用，经济实惠，好开好停等诸多优势，并且随着自主品牌的不断崛起，也让合资品牌们感受到了压力，所以都在争相对各自
持有20万预算，奇骏值不值得选？实际上也是很多车友关心的问题，但因为谈奇骏确实没有流量，所以一直懒洋洋不想说它，接着车友咨询天籁的问题，顺便谈谈超混电驱奇骏的价值所在。首先说说合资品
智电化浪奔潮涌，汽车业迎来百年未有之大变局。磅礴变局下，车市所呈现出的状态是何其惨烈，身处行业之内的每一个人都有目共睹。而于各家车企来说，从新势力到传统车企，从合资品牌到中国品牌，
2.0T发动机是中端燃油动力汽车的黄金标准，足够高的功率、足够大的扭矩，带来的是轿车畅快的加速和硬派车型游刃有余的越野；只是2.0升的四缸涡轮增压发动机极限究竟有多高，又来自哪些品
深蓝S7高品质真安全，陪你从容生活 文案：深蓝S7高品质，宽敞空间化身移动的客厅 坐躺舒适，和家人一起眺望宁波好风景 旅途更从容，快乐由内而生 #超级增程中国行##深蓝S7##深蓝CityDrive #
9月28日，在第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）的高层论坛上，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇发布百度Apollo纯视觉高级别辅助驾驶产品，并表示将在今年第
随着中国十佳底盘结果的出炉，荣获中国十佳底盘奖，以及最舒适底盘奖的腾势N7，收到了广泛讨论，以往汽车市场中，底盘技术是消费的人们最容易忽略的技术，随着近几年国产品牌的不断努力，慢慢的变多的优秀底盘涌现出来，腾势N7的云辇-A便是其中之一，以舒适性和操控性为核心的智能底盘，拥有者夸张的......
涡轮增压发动机是利用废气驱动涡轮高速转动，再由涡轮带动压气叶轮将空气加压后送入气缸的。据说涡轮转速最高能超过30万转/分。我们大家都知道排气冲程排气门打开，活塞向上运动，将废气排出气缸。
一辆优秀的汽车，除了要有强劲的动力、极致的操控，更要有周至的安全。人们每天通勤、送孩子上下学、节假日旅行，汽车和我们相处的时间慢慢的变长，长时间在车内活动，车内的空气质量已然成为了非
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，慢慢的变多的创新型产品涌入市场，吸引了消费者的关注。其中，极狐汽车推出的极狐阿尔法T森林版凭借其场景化造车思维，成功契合了城市出行人群的需求。那么，在同
在坦克400 Hi4-T上市之后，我们先讲解了这台车的“三个要点”。下面来讲解这套混动系统的基础架构，只有了解它的结构特点才能掌握正确的操作方法，也才能正确的发挥车辆的越野性能。首
售前客服
技术咨询
sales