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没有试过PHC悬挂就谈舒适性都是耍流氓

时间：2023-09-23 03:09:09      来源：江南体育app

  4月初的北京，空气里已无冬日的寒冷记忆，吹来的丝丝清凉都蕴涵着春天的萌动，头顶上刺眼的太阳，昭示着花期的如期而至。

  现在正是北京平谷桃花盛开时节，借着试驾的机会，汽车有文化带着期待已久的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 假公济私，来一次浪漫的桃花之旅。

  是的，在四面环山的花谷里穿行，万物复苏的春天带来新翻的泥土味道，那是一种逃离城市的兴奋。但你可曾想过，在这个本该静心聆听的桃花源，这台带着专享金色标示的天逸百年臻享却给我留想下了深刻的印象。总结起来三个字：稳、顺、静。

  当一辆车具备优秀的平顺性与静谧性的时候，它带给你的是那种舒适的、可享受的感觉。但如果这款车的底盘调校和之前的舒适风格截然相反，在车轮碾过坑洼的一瞬间，就会将你在顺与静上产生的好感瞬间击破。所以对于悬挂而言，最难的是如何在动静之间找到平衡。

  长达50公里的盘山公路对于底盘偏高的SUV来说是个不小的挑战了，作为汽车有文化试驾的保留项目，不少运动小钢炮都跑过这条弯道数不清的盘山公路。

  我本以为主打舒适的天逸在过弯的时候会侧倾很厉害，没想到大大出乎意料，当驾驶天逸切进第一个弯，就让我找到的当时的感觉。过弯可以感觉到底盘韧性十足，支撑性很好，在经过一些较小起伏的减速带时，又感觉不到太大震动。而在颠簸路面行驶时，悬架也是按照一滴水不洒的方式在调节。这就是雪铁龙拥有20多项专利的PHC自适应液压稳定技术。

  这套技术和传统意义上的主动悬挂调节技术不一样，它是通过被动调节悬挂阻尼，来实现对底盘滤震性的一个改善。当减震器接近最大拉伸行程或者压缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，来避免刚性冲击。也就是车辆会极大程度地避免悬挂在界限状态下造成的不适感，总体感觉车就像浮在路面一样非常舒适，当然这其中也有SUV-MCS大师级底盘的功劳。

  可以说，新款天逸为了达到更好的顺、静效果，整车的悬架设定刚柔并济。PHC自适应液压稳定技术配合大师级底盘调校，让雪铁龙的百年底蕴依旧出众。

  包含了圆角矩形理念方向盘，造型一点也不运动。但是握感很舒服，手感轻盈的同时，指向出乎意料的精准，连续流畅的过弯配合乐趣十足的地盘，让我产生了坐在魔毯上贴地飞行的错觉。

  1.6T+爱信6AT的动力组合，其实在合资紧凑型SUV中并不抢眼，前面有昂科威、锐际等一系列的2.0T发动机，而小排量里面大众系的1.4T加DSG组合紧随其后。但新款天逸的优势就在于这套动力的技术上的含金量充足。

  起步阶段，轻盈的油门踏板伴随线性的动力输出，第一脚下去的感觉实际上并不像小排量涡轮增压发动机。我可是听惯了那些可怜的小机器为了弥补不足勉力而为的嘶吼。天逸的加速体验有点自然吸气发动机那种底气十足、闲庭信步的感觉。

  毕竟这台1.6T THP发动机曾经连续多年蝉联国际年度发动机大奖，升级成国六b之后，动力还上升了一些，达到了125kw。与此同时油耗竟然降低了每百公里0.5L。

  不仅我们这台试驾车，就连天逸顶配车型使用1.8T发动机的400THP版本，同样做到 三升一降（即马力，扭矩，操控提升，油耗下降），在环保法规越来越严格的今天，能做到排放降低的同时依旧保证了动力的充沛实在难得。

  而且众所周知这台源于爱信的6AT变速箱是同级口碑最好的那一档。对于驾驶者的意图理解的很到位。市区道路行驶时，换挡过程的平顺，很有种云淡风轻的高级感。得益于发动机底气十足的先天优势，初段的动力响应十分迅捷。不是那种让人神经紧绷的粗暴出力，而是一种随心所欲地舒缓加速，这种调调实在太适合郊游了。

  250牛·米的最大扭矩听起来好像不大，其实最大扭矩转速仅为1750转，面对急加速的情况时，伴随油门加重动力产出毫不吝惜。甚至不需要打开Sport模式也足以轻轻松松实现超车工序。精神小伙最爱的手动模式也是有的，左手换挡拨片轻轻一勾，直降两档，然后……等等我们是来享受生活的，要稳，要稳。

  其实一直以来，法系车在静音效果方面的表现，都是优于日系与美系车的。而我们试驾的天逸百年臻享版，则在原本优良的NVH效果上，着力增加发动机舱的隔音。尽管没有上一代顶配车型上使用双层加胶玻璃那么彻底，也依旧做到了让人印象非常深刻的隔绝声音的效果。这次试驾之后，我感觉自己再也接受不了性能车直达脑门的高频声浪了。

  当然声音上的安静只是听觉上的，天逸还有味觉上的“安静”。全车虽然有着大量的软包内饰，但是并没有因此带来异味，这对于数十种材料打造出的内饰空间而言着实不易。能打开车窗细品花香，心也静下来了。

  都说法国人是最懂得享受的民族，有着欧洲最大的宫殿、最多的假期，还有最浪漫的法国帅哥美女。但是说起法国车，很多人习惯戴上有色眼镜，吐槽法国车不懂得变通，不懂得与时俱进，只晓得一门心思做自己最喜欢的欧式小车。法国人很委屈，专门为中国打造了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。这台车这可是PSA少有的中国首发，然后再推广到全世界的车型，在国外的售价也远高于国内。

  在我看来天逸，它不会过分突出某一个部分以作为销售噱头，而是把这辆车打造成为服务于享受生活出行理念的工具，果然，法国人卖的不是车卖的是一种生活方式。

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