在这场名为“百年大师、魔毯底盘”的技能共享会上,东风雪铁龙总经理毛立异表明:“天逸在操控性和舒适性上的突出表现,展示出雪铁龙底盘大师的百年沉淀以及抢先舒适的造车理念。自1919年第一辆雪铁龙轿车上路以来,雪铁龙推出了前轮驱动和独立的前悬架、液压气动悬架技能、电子液压悬挂体系和PHC自适应液压安稳技能等多项影响了轿车开展的要害技能立异。”
日前,天逸C5 AIRCROSS在我国轿车技能研究中心举行的2020年我国量产车功用大赛(CCPC)上夺得四连冠。其间麋鹿检验枯燥赛道成果为3.369秒,湿滑赛道3.461秒,前者打破了该赛事近3年以来的记载。别的,天逸C5 AIRCROSS还获得了雪地大街挑战赛紧凑型SUV(20万级)组以及雪地越野赛紧凑型SUV(20万级)组的冠军。
CCPC作为国家级的专业赛事,对车辆的动力性、制动性、操作安稳性和舒适性等功用进行了全方位的检验,车辆的实在功用展露无遗。在这场被誉为轿车届“奥运会”的赛事中,天逸C5 AIRCROSS凭何一连斩获四项冠军?对此,神龙轿车有限公司技能中心底盘规划专家王英华从转向、行进、传动、制动四个维度对天逸C5 AIRCROSS的底盘技能进行了解读。
王英华表明,天逸转向柱上下前后四项调理,契合人体工程学,一起具有溃缩式吸能规划,合作膝盖防撞板,保证了驾驶员的安全;转向机方面,车载ECU可经过传感器感知车速,并核算助力方向与巨细,终究到达低速时方向盘轻盈,高速时又非常慎重的效果。
在转向体系的选材上,天逸采用了高球化率铸铁转向节,球化率为95%,超出国家标准15%,是现在职业中最高标准的球墨铸铁。有用提高零件的疲劳强度与耐冲击强度,有很大成效防止产生断轴状况。
关于减震器来说,对流孔的截面巨细,直接决议了油液活动的速度,从而决议减震器阻尼的巨细,即悬架的软硬度。王英华解说:“小的对流孔使得体系支撑强,但起不到避震效果,即悬架过硬;大的对流孔对小幅轰动的吸收好,但上下刚性冲击过多,即悬架过软。”
不过,天逸C5 AIRCROSS使用的PHC自适应液压安稳技能处理了以上难题。王英华表明:“经过对流孔截面积可变专有技能,依据不同路面适配不同阻尼,可完成魔毯效应。该技能经过在减震器下端添加渐进式液压缓冲器来完成,不用电驱动,也不额定添加能耗。”
在传动和制动方面,东风雪铁龙则采用了米其林Primacy 3ST轮胎、BREMBO专利散热技能和博世第9代ESP电子安稳体系等供货商的技能。
本次活动泄漏出了东风雪铁龙未来向技能歪斜的开展趋势,“经过技能背书来诠释法系车内在,”东风雪铁龙公关传达高档总监屈洪宇表明。
随同国内车市的继续回暖,东风雪铁龙也已“接连三个月完成销量大幅正增加”。毛立异表明:“为照应顾客需求,雪铁龙启动了‘雪铁龙抢先舒适’的产品研发方案,致力于从驾乘舒适,日子舒适,功用舒适和身心舒适四个维度界说轿车舒适度的新基准。”此外,他还表明,2021年,东风雪铁龙将推出三款新车,都是“抢先舒适的良知车”。
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