9月4日,山东省滕州东站一名男子在列车进站时跳轨自杀,付出生命代价的同时,还造成了该线路上多趟列车晚点,身边乘客留下心理创伤的后果。
记者注意到,此事件再一次引发了大众对火车站是否该安装护栏或防护门的讨论。紫牛新闻记者调查发现,近年来全国已有多个城市开始尝试安装使用各式各类防护安全门。
以江苏苏州站为例,5月31日,有乘客在苏州站乘车去往上海方向时,意外发现站台边已安装起别具一格的站台安全门。与传统的地铁屏蔽门不同,苏州站的安全门采用玻璃挡板拦住站台与轨道交界处,由多个距离较远的动力立柱控制玻璃挡板进行上下升降运动,以此来实现候车时挡板下降防止乘客越界进入轨道,列车停稳后挡板上升乘客正常登车。
在苏州站使用玻璃挡板安全门建成后,曾引发过网友的讨论。持支持态度的网友认为,苏州站往上海方向的客流量大,确实需要仔细考虑拥挤时的安全问题。但也有网友认为,玻璃安全门的设计可能会被列车快速运行产生的气流吸进去,造成更严重的危险问题。
同样类型的“升降式”站台安全门在河南省郑州东站、安阳东站、兰考南站、宋城路站等火车站投入到正常的使用中。而早在2022年,云南昆明、四川自贡等地部分火车站就已有投入到正常的使用中站台安全门设备。记者检索发现,公开的招投标信息数据显示,郑州东站仅30和31两个站台“升降式”站台安全门项目的中标价就达到538000元,平均一个站台的投入达到近27万。而郑州东站内有32个站台,目前仍未做到站台安全门建设全覆盖。
虽然或许是受制于各方面原因,但安全门可能带来的保护作用一样值得重视。日本的自杀率一直较高。媒体曾将2005年到2014年日本所有铁路路线自杀事件数进行梳理,结果发现只有两条路线没发生过自杀事件,原因便是这两条路线全部车站都设置了安全门。
此前日本铁路车站也存在着列车型号不相同,难以统一设置站台安全门的问题。之后,日本政府从车站灯光、车站发车语音、站台安全门方面做改进。另一方面,日本铁路公司实施对跳轨自杀者家属索赔的政策,并制作了相关索赔对自杀者家属带来的影响宣传视频,进一步防范跳轨自杀事件的发生。扬子晚报/紫牛新闻记者 陈燃
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