麋鹿测验的含义，其实不止于咱们所见的绕桩成果，它更像是一种“看不见的实力”，毫无疑问，天逸之所以能取得好成果，肯定离不开超卓的底盘调校。天逸在底盘调校方面，立异性地采用了偏疼绷簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等多项黑科技，而在它们的一起效果下，天逸在整个麋鹿测验过程中悬挂一直持续地给车体有力的支撑，保证轮胎与地上的完美贴合。而当咱们持续进一步探究后发现，本来这其间还暗藏着其他“隐秘”——PHC自适应液压安稳技能。
而多出的两个渐进式液压缓冲器，其意图是扩展减振器的阻尼规模，此外，比较于传统减震器固定的内腔间，该减振器在应对不同力度的冲击时还具有更丰厚的“油液活动解决方案”。简略了解为，该减震器的阻尼改动会视路面状况不同而不同，这是与传统减震器的最大差异也是对“自适应”的了解，一句话归纳：该软时就软，该硬时就硬！
事实上，自1919年第一辆雪铁龙轿车以来，舒适一直是雪铁龙品牌的中心，即便阅历了一个多世纪，雪铁龙的产品仍围绕着此中心展开。而CAC（Citroën Advanced Comfort®）——雪铁龙抢先舒适，便是雪铁龙轿车研制的柱石，其以驾驭舒适、日子舒适、功用舒适、心神舒适四大支柱组成。
“底盘好控制棒”是多年以来雪铁龙从未改动的用户口碑，的确，雪铁龙这个百年前史品牌从始至终坚持初心，不管是早年的Xantia 仍是现在的天逸，咱们都能在它们身上找到一起点，而这份坚持也同样是雪铁龙的中心竞争力之一。从外到内，从大到小，雪铁龙不会错失每一处细节，只为打造出全面舒适的车型，这样的专心才能和实打实的技能，才是一个百年品牌应有的姿态！
声明：本文由太平洋号作者编撰，观念仅代表个人，不代表太平洋轿车。文中部分图片来历于于网络，感谢原作者。
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