销量同比增长32%，增幅比乘用车市场高出30多个百分点，这背后正是产品力、品牌力和品质力共同作用的结果。
每天早上，王师傅穿好工作服走进作业区，第一件事就是在这个安全事故公示区里将持续天数的数量增加一天。
王师傅是广汽丰田零部件仓储物流中心常熟仓（以下简称常熟仓）的工作人员，从常熟仓建立至今，就一直在这里工作，《商学院》记者问王师傅，为什么安全事故天数比出荷错误天数多出了100多天？王师傅对记者表示，安全事故天数是指从常熟物流中心建立起开始计算的时间，而出荷错误是从正式运营起持续的天数，至今，这个仓没出过任何错误和安全事故。
不要小看这一数字，常熟仓自2016年5月起运营，总面积达11522平方米，仅有31名员工，其中26名为作业员，但存放着18000多种零部件，每天出货量约3500种，累计库存达22万件。“少量多样”，零部件维护要求高是这个仓库最大的特点，也是工作的难点之一，该库供应着广汽丰田87家4S店，遍及上海、江苏、浙江、安徽几省，最长的路线S店，包括路途最远，运输需要15小时的地区，常熟仓运营两年多来，从未出现过该问题。
准时制（Just in time, 亦称JIT）生产方式是丰田汽车公司推出的一种生产方式，目前已经大范围的应用于各大生产型企业，如今在广汽丰田，不仅在生产上实现了JIT，售后服务方面也开启了JIT模式。
当爱车需要维修的时候，多数消费者青睐于“原厂配件”，因为他们相信，原厂配件质量更加可靠，与爱车可以无缝匹配。
然而汽车零部件型号多样、产品多样又相对隐性，消费者真假难辩。“汽车配件这行，水太深了，连我自己都经常被坑。”车主张鹏自认为是一名“老司机”，拥有两辆汽车，加上置换过的车，经手的车有5辆了，他和记者说，每半年给爱车做保养，机滤、空滤都会换新，由于这类产品平时隐在车里，也非消费品，原厂产品什么样，替代品或山寨品什么样，他自己也分不清。“修车门店的工作人员常说，换了一个批次，升级了就跟以前不一样了，到底是真是假，我也不知道。”张鹏说。
《商学院》记者通过调查了解到，目前广汽丰田已在全国布局了一个总仓，位于广州，多个分仓，分别座落在西安、武汉、成都、济南和常熟等地，为全国所有的4S店提供广汽丰田原厂配件。
常熟仓的王师傅和记者说，包括常熟仓在内的广汽丰田所有零部件仓储物流中心，零部件只会发往各广汽丰田4S店，保证4S店的产品都是广汽丰田的原厂产品。
干净、整洁、有序是常熟仓留给记者的第一印象，A区保存各种小件产品，包括上述提及的空气滤芯、机油滤芯等。样式多、型号多，很多产品进出库频繁。每个货架前都有一个条码，这相当于零部件的“家庭住址门牌号”，这是丰田独有的，有了订单，仓库工作人员就按照系统给出的位置指令，进行进出库管理，并保证零部件先进先出。
每一排货架前，都贴有负责人的照片及仓库工作各项技能评比的星级，据悉，这项分数每月动态调整，督促工作人员不断的提高业务水平。
常熟仓的B区则存放着大件零部件，比如车子的前后保险杠、门板、前机器盖等。雷凌、凯美瑞、汉兰达、C-HR……同小件仓一样，少量多样，不仅如此，这些零部件并非四四方方的标准产品，有的长，有的高，有些怕压。比如所有广汽丰田汽车的保险杠内部，都有一层合成材料的缓冲板，当车辆发生碰撞时，能够吸收一定的外力，保护车内司乘人员的安全，而这个缓冲板，在仓库里保管就比较“金贵”，记者看到，存储架上都有很好的保护的方法，保证产品的品质。
同时合理的安排仓位，也是一门大学问。王师傅说，仓库管理，很多人认为辛苦又枯燥，比较累，但是常熟仓特别注重“以人为本”。仓库特别注重货物码放的空间，最大化地利用空间摆放更多的货物，是多数仓库管理的基础要求，而在常熟仓，很多最底层的货架是空的，并没零部件“住址”，王师傅说，这就是广汽丰田人性化管理的一面，货架是能调节高度的，这些货架存放的是“超高流品”，就是进出库比较多的零部件，作业人能不需要弯腰取件，搬运过重的产品，既保护了作业人员，也提高了工作效率。
排汽管、油路管这些管子“个子高”，占地方，并且“娇气”，记者在常熟仓看到，每根管子都在指定区域悬挂码放，两端用防尘泡沫封口，不会有灰尘进入。
仓储环节有序、清晰、整洁、无误保管，物流配送亦由仓储工作人员负责管理，全程通过GPS定位、监控运送过程，从出库到进入4S店，零部件不会出问题，特别是运输不当造成的损失。
2015年起，在生产端，广汽丰田实施“构造改革”，生产线%以上，高于行业中等水准约10个百分点。从广汽丰田生产线上“开”出的每一辆车，都是高质量的。事实上，从零部件源头，严控品质，广汽丰田已经坚持很多年了，无论是生产领域还是售后领域，工厂和4S店使用的零部件，都打上广汽丰田“匠心”品质标签。
丰田汽车（常熟）零部件有限公司（TMCAP）主要生产无级变速箱及混合动力变速器，这是丰田在海外唯一的环保零部件生产公司，年产50万台。TMCAP总经理矢势为《商学院》记者介绍了工厂的作业流程。新员工素质培训是每个工厂培训部门必做的一件事，记者发现，保证产品质量，TMCAP从新员工培训做起。尽管目前生产线%以上的工序都实现了机器人或机器手操作，但个别工序仍然需要人工完成，变速箱盖板的拧螺栓工序就是这里面之一。
新员工培训中，培训师会示范如何左右手同时拿螺栓，用什么手法拿，每次拿多少，如何放到盖板孔位，并反复让新员工实践，直到熟练操作。在生产线上，每个工位前都有一个“防呆装置”，工人们完成自己的工序之后，装置检测开始，显示绿色的“OK”字样会自动流转至下一道工序，如果检测到品质异常，则黄灯显示，下一步操作没有办法进行，这就保证了生产线上每一道工序都会严控质量，不良品是流不到下一道工序中去的。
变速箱是汽车中最重要的零部件之一，广汽丰田CVT变速箱全部从TMCAP工厂生产，而从出厂之日起，每台变速箱都有了自己的“身份证”，从变速箱生产线下来后，不仅要经过严格的人工检验，同时也会经过机器检测，包括外观、性能等，共计80项，并留存下63张照片。这在某种程度上预示着，在整个变速箱的生命周期内，如果出现问题都能够从源头追溯。
事实上，不仅是整个丰田体系，严格执行丰田的高品质管理，对于供应广汽丰田的其他零部件企业，广汽丰田亦严苛执行高标准的质量管理体系。住友橡胶就是广汽丰田轮胎的供应商，住友橡胶2018年为广汽丰田提供了46万条邓禄普品牌轮胎，其中常熟工厂就提供了11万条之多。住友橡胶不断通过技术研发降低油耗、提升轮胎的抓地性能和耐磨性能，同广汽丰田一起为降低油耗保卫蓝天做贡献。
《商学院》记者通过调查了解到，住友橡胶常熟工厂每日能够生产乘用车轮胎3.25条，而每条轮胎除了经过机器检验，也要经过人工检验，任何细小的问题都躲不过检验人员的“火眼金睛”。每位检验台前的工作人员都一丝不苟地工作，当成品轮胎从生产线流转到检验台前，检验员戴着白手套触摸轮胎的内、外部，合格后会打上标签，如果不合格，会用醒目的色笔在不合格位置划上圈，放到不合格品槽中。
2018年对于整个中国汽车市场而言，可谓“寒冬”，汽车销量出现了自1990年以来首次下滑，然而广汽丰田却“逆市”增长，全年累计销量达580337辆，突破了58万辆的挑战目标，同比增长32%，增幅比乘用车市场高出30多个百分点。雷凌2018年销量首次突破20万台，是广汽丰田首个年销超过20万台的车型。2019年，广汽丰田继续保持着良好的增长势头，1月销量达到79700辆，同比大涨75%，环比增幅高达89.6%，刷新历史单月销量纪录。其中雷凌1月销量达26681辆，同比增长90%，上市以来累计销量超过了72万辆，进入合资中级轿车主流阵营，第八代凯美瑞、汉兰达、C-HR等全系车型均热销。这背后正是产品力、品牌力和品质力共同作用的结果。
随着广汽丰田保有量的不断的提高 ，市场上也充斥着各种零件，良莠不齐，严重危害了销售者利益。为此广汽丰田推出了“纯牌”零件，纯牌零件满足丰田全球标准，从设计开发到生产都经过了严格的检验。 针对丰田车辆设计，使得每个零部件和车辆完美结合，使用安心。比如纯牌机油专为丰田发动机量身订做，具有润滑、清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。
“品质可靠”是广汽丰田销量节节攀升的重要原因，从零部件到生产线，再到售后服务，广汽丰田通过严格的品质把控，实现了消费者买车、用车的全面放心。2018年度中国汽车售后服务客户满意程度调查（CAACS，简称卡思调查）结果显示，广汽丰田荣获合资品牌客户满意程度榜单第一名。而在2018中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售服务及售后服务排名合资品牌（并列）第一名，连续7年蝉联第一，广汽丰田高品质服务备受认可。
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