11月6日，小鹏汽车举办了首个小鹏AI科技日，在现场，何小鹏宣布，从今年开始，未来十年小鹏汽车将成为面向全球的AI汽车公司。
既然是要打造AI汽车公司，那么必然少不了前瞻技术的展示，在发布会上，小鹏汽车展示了5大科技成果，包括AI汽车、AI芯片、AIOS、飞行汽车、AI机器人，并首次公布小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系。
我们分三方面介绍，首先是，小鹏汽车创新性推出了“小鹏鲲鹏超级电动体系”，能轻松实现一车双能。其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏一直领先全球的纯电体系。这套体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医生和AI动力功能。
小鹏鲲鹏超级电动体系目前来看能解决大部分人的续航焦虑问题，在新电机以及全平台800V技术加持下，纯电续航达430km，是目前来说最长的纯电里程，整体续航最高可达1400km，能做到一周充电1-2次。另外，其搭载了5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%。
同时，小鹏鲲鹏超级电动体系可以在一定程度上完成超级静音，解决低电状态下电动机介入的噪音与抖动，几乎能达到无声的状态，只比纯电高1分贝。这也代表着在驾驶感受上，几乎与纯电无异。
其次是，推出了沧海底座。什么是沧海底座？它是AI汽车中枢神经系统，打通汽车的各个底层软件。同时，可将通讯带宽提升33倍，带来更稳定的信息交互，更快的数据传输与响应。具体表现为摄像头出图速度提高12倍、360影像启动速度提升10倍。
最后是，智驾领域，小鹏汽车无人驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。
值得关注的是，小鹏云端大模型与Open AI训练框架同源，拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提升车端大模型的上限，在最新的智驾版本中拟人感、变道成功率、绕行成功率大幅提升。
发布会上，何小鹏宣布2025年小鹏云端的算力会达到10Eflops。同时，他还表示小鹏努力在18个月内，实现类L3+智驾体验。
另外，作为全球首款AI轿车小鹏P7+也将在11月7日，迎来正式上市，并全系标配AI智驾。
小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片。它为AI大模型定制，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）。能够应对黑夜、下雨天、逆光等光线不足情况，感知更清晰。
它还拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，支持本地端运行最高30B参数的大模型。可适用L4无人驾驶，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。
不同于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动，重新定义智舱系统架构。基于此，AI算力相比传统智能座舱提升了20倍，CPU算力也提升了20倍。为实现类GPT-4o大模型上车的目标，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模型部署在本地，实现更自然、无感的人机交互。
小鹏天玑AIOS可以自动实时感知车主语音和行为以及旁边的环境，自主思考判断车主需要出示何种座舱服务，不断进化成长，持续学习车主的使用和生活习惯。
除此之外，小鹏天玑AIOS还能够提升整车的硬件体验。无论是音响、动力系统，还是电池和底盘，都将在AI赋能下实现进化。据了解，小鹏天玑 AIOS 5.4.0将首先释放AI底盘的第一阶段能力，结合视觉识别+云端图层的感知能力，小鹏AI底盘可提前感知到前方颠簸并及时作出调整车辆姿态。
关于飞行汽车，何小鹏介绍了小鹏汇天的最新的技术进展和产品规划。其中，陆空一体式飞行汽车采用了行业首创单杆操纵系统，极大降低了用户的学习门槛，让用户可体验5分钟就能轻松上手，3个小时出师。此外，小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车小鹏汇天高速长航程飞行器，该飞行器设计了6座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达到500公里，达到360km/h的航速。
小鹏AI机器人Iron以1:1类真人的姿态展现，大脑采用图灵AI芯片，能够像人一样思考记忆，同时也让手脚自主活动，双手也采用1：1人类双手尺寸，有15个双手自由度，身体上也有62个自由度，能够实现行走、拿放物品，还可以去工厂打螺丝。
值得一提的是，这个机器人采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，可以720°无死角看世界，还运用了端到端大模型和强化学习算法，让机器人行走更像驾驶汽车。
这一次小鹏汽车将1024科技日升级为AI 科技日，并一口气拿出AI汽车、飞行汽车、AI机器人、AI芯片、AIOS，向世人展示。接下来，共同期待11月7日上市的第一个AI产品-小鹏P7+！
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