“今年5月，我们布局在中亚地区哈萨克斯坦阿拉木图的海外仓，面积2000余平方米，里面配备了汽车销售展厅、汽车配件仓库、汽车仓库、车友咖啡厅、充电桩站等服务设施，为海外客户提供了买车、养车、休闲一站式服务。”6月20日，在贵阳市丝路汽车科技有限公司（以下简称“丝路汽车”）展厅内，通过远程视频，该公司董事长代禹庭向记者介绍了公司海外仓的详细情况。
作为新型外贸基础设施，在当前全球物流不畅、物流成本比较高的情况下，海外仓在稳定畅通产业链、供应链上发挥了“调节器”和“缓冲器”的作用，不仅成为外贸发展的新动能，也是现阶段我国企业开拓国际市场的新通道和转变发展方式与经济转型的新渠道。
在代禹庭看来，通过海外仓客户不但可以直接在海外看到现货，而且下单后直接发货，同时解决了海外售后问题，给了海外客户更好的购车体验，是打通跨境贸易重要方式，也是最为有效的手段。同时，企业能更加灵活地应对市场需求，提升公司在该地区的竞争力。
丝路汽车自2023年2月在贵阳综保区成立以来，专注于整合国内二手车、二手工程机械、二手设备及零配件等高品质的产品，输出到国外有需要的国家。去年5月，公司成功将首单业务出口到吉尔吉斯斯坦，实现了贵州二手车出口“零”的突破。截至2024年5月底，公司已收到1100多台二手车订单，陆续交付给哈萨克斯坦、俄罗斯、老挝、越南等60多个国家和地区。
在丝路汽车的发展版图中，将服务端前移，离海外客户更近是抢占海外市场占有率的重要举措。
以空间换时间。作为全省首批获得二手车出口资格的企业之一，一直以来，丝路汽车与中亚、中东等地客商保持着密切的合作伙伴关系。此次将海外仓设立在阿拉木图，也是希望以阿拉木图独特的区位和经济优势辐射整个中亚乃至中东地区，为之后二手车出口夯实基础。
去年12月，丝路汽车在贵阳综保区成立了二手车出口基地，包含贵阳二手车出口展厅、一站式服务中心、车辆整备中心等二手车出口平台。并在全国最大的汽车出口陆路口岸—新疆霍尔果斯设立了口岸中转仓。
“利用新疆的地理优势，我们在霍尔果斯和喀什都设立了口岸中转仓，往中亚方向的订单，无须运到贵阳，从贵阳发往中亚，现在我们可直接从公司在霍尔果斯和喀什设立的口岸中转仓发运，运输时间能减少10-15天，运输成本每台车能节省5000-7000元。”代禹庭说，口岸中转仓不仅有效缩短物流时间，节省物流成本，还能把“你要什么车，我找什么车”被动模式变成“我有什么车，我买什么车”的主动推销模式，极大地提升了中国企业的主动权和服务能力。
与此同时，丝路汽车建立口岸中转仓、海外仓，以“双仓联动”形式进一步撬动海外市场，实现供应链高效对接，这也是丝路汽车建成更完善二手车出口产业链，提升中国汽车品牌的国际影响力的关键。
“中国汽车大规模走向海外，但海外售后服务网点还未完全建立起来，仍处于野蛮生长阶段。”代禹庭认为，随着出口业务的增长，只把汽车卖到海外是远远不足的，更重要的是把售后服务体系建立起来，整合贵州现有产业资源，培育出稳定的海外市场需求，搭建完善的销售经营渠道和售后体系。建立海外仓某些特定的程度可改善售后服务问题，解决售后保障难题，提升中国自主品牌在海外的口碑。
此外，在贵州各级政府部门的共同努力下，丝路汽车于6月19日获得了全省首单二手车出口原产地证，标志着贵州省二手车出口原产地证签发实现了“零”的突破，也为企业拓展海外市场提供了有力的支持。
在加快发展新质生产力的背景下，培育外贸新动能是推进外贸创新发展的重要举措。“中国‘新三样’出口表现亮眼，国内大规模设备更新和消费品以旧换新等，都给中国二手车出口带来了前所未有的机遇，也是贵州省加快培育外贸竞争新优势的有效途径，海外仓就是最有效的方式之一。”代禹庭表示，公司也正在中东阿联酋、东南亚老挝等国家建立海外仓。随公司海外市场的不断拓展和服务体系的逐渐完备，将带动贵州的轮胎、汽车配件等上下游产业一起，用“产业链+海外仓”的发展模式，推动海外仓供应链高效运用，助力出口业务加速发展，为贵州外向型经济增添活力。
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