一个优质的偶像，不单单是在舞台上闪闪发光，在平日里，对于一路支持他们的粉丝，也必定相当贴心。就如胡歌在跨年夜为患了白血病的粉丝送上祝福，并一直鼓励、引导她乐观生活、积极治疗；鹿晗深夜为支持他活动的粉丝包车，送他们回家等等，诸如此类的事情在当今时代层出不穷。毕竟常怀感恩之心，积极与粉丝互动，才会获得更多的支持与相伴！
今年夏天，又有一群粉丝被他们的“爱豆”实力宠粉了！他们就是东风雪铁龙的忠实粉丝们。曾有人说，爱她就给她最好的，东风雪铁龙就是这样做的。在今年夏天国六排放标准开始执行之际，众多厂商为满足国六排放标准，不得不降低动力或者提升产品油耗，而东风雪铁龙却凭借快人一步的发动机战略规划，强势推出新新一代动力总成，不仅一步到位国六B排放标准，更做到了功率提升、扭矩提升、操控提升以及油耗下降的技术突破，这个夏天为支持他们的粉丝送上一份贴心大礼。
其实，对于一个汽车品牌而言，技术无疑是生存的根本，用通俗地话讲就是“没有技术，就没有灵魂”。这里的技术并不是简简单单地堆砌配置，因为配置这样的一个东西砸钱就能提高，只有那些经过多年甚至是几十年积累下来的才是一个品牌的真正底蕴。
这里的技术说的就是汽车的“三大件”：发动机、变速箱和底盘。如今说到宝马就会想到操控，说到豪华就会想到奔驰……这是百年品牌深入人心的印记，而同为百年品牌的雪铁龙，其最深的印记无疑就是“底盘大师”。
就比如，从1954年的液气联动悬架，到1989年的主动式液压悬架，再到1994年的主动抗侧倾液压悬架，雪铁龙早几十年就掌控了主动悬架技术，达到兼顾舒适与运动随路况主动调节，这才被称为“底盘大师”。一些豪华品牌，比如奔驰、宝马都曾购买过它的底盘技术。而最新上市的新款天逸，同样运用了雪铁龙在技术上的优势。
如今，天逸的底盘同样不负“底盘大师”的称号。新车采用了雪铁龙最新的PHC自适应液压稳定技术，这个被称为小“魔毯”的技术通过对机械结构改动实现阻尼可变。在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，减震器阻尼便会自动根据自身的需求而变化。
PHC自适应液压稳定技术的优点是：首先在颠簸路面上，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时，触底反弹的速度也会被缓解；其次在轻微颠簸路面上，因为PHC装置的巧妙设计，能够有效吸收轻微震动带来的颠簸、不适感，以保证车内驾乘人员感受到平稳、舒适。
除了PHC自适应液压稳定技术之外，天逸400THP上来自爱信的8AT变速箱同样是一大亮点，要知道同级车型大多还在用双离合、CVT和6AT。
与传统的6AT相比，爱信8AT变速箱的优点很明显：平均传动效率要比6AT提升了15%左右，换句话说就是发动机动能传递到车轮过程中的损失减少了，换挡响应时间也提高了 50%；由于多了两个挡位，爱信8AT在升降挡时的发动机转速差就会明显减小，换挡更不容易被察觉，动力输出更加平顺；由于挡位更多，因此能在保证低速齿比够用的前提下，将7、8档的齿比做得更低，高速巡航状态下能让发动机处于更低的转速下运行，极大的提升了燃油经济性。
最后也是最重要的是，除底盘和变速箱之外，雪铁龙近几年在发动机领域的技术突破和积累也使其拥有了同级领先的发动机技术。最直观的就是，雪铁龙400THP上搭载的这台第二代1.8THP发动机不但满足了国六B排放标准，其最大输出功率更是增加了5kW，峰值扭矩增加了20Nm。能做到这一点，一种原因是硬件上的升级，另一方面是软件上做了新的标定。
硬件层面，新款发动机的结构做了新的设计，在原有VVT的基础上加入了由宝马和雪铁龙共同研发的气门升程连续可变机构（VavleTronic。VavleTronic），其厉害之处就在于“连续可变”这四个字上。有可变气门升程的发动机并不罕见，比如本田VTEC、奥迪的AVS和奔驰的CamTronic，但它们都做不到连续可变，一般是两段可调，最多加一项闭缸功能的三段可调。
而VavleTronic通过一个4V电机加上一套偏心轮的机构，让气门在最大和最小之间任意位置停留，更加细腻地控制进气量。拿我们的呼吸系统举例，VavleTronic这种气门升程连续可变机构，能够准确的通过目前身体的耗氧量来精确控制肺活量，但非连续可变机构只能做到平稳呼吸和大口喘气两种状态。
更精准控制进气量意味着也能更精确地控制喷油量，对应到实际使用层面就是降低油耗、优化排放，有机构统计类似VavleTronic的气门升程连续可变机构可以使平均油耗降低8%左右。
总结一下，汽车的三大件一直都是汽车品牌的立身之本，也是彰显一个品牌技术实力的最好表现。同级领先的1.8T发动机、来自爱信的8AT变速箱，以及有着小“魔毯”之称的底盘技术，这些都是东风雪铁龙天逸“技术大牛”的真正实力。
当然，如果只是“三大件”技术实力丰沛雄厚，那也只能证明这是一辆不错的代步工具，还远远不足以满足消费者日益增长的对科技、安全、舒适的需求，毕竟“好身材也需要配上好衣服”。而配置也就是性价比，是东风雪铁龙天逸的产品力超越同级的关键所在。
性价比高低，数据是最直观的。这里以东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放为例，我们选取了价格相近的车型作对比。不难发现，基本信息参数方面，除了天逸搭载的同级领先的1.8T发动机、爱信8AT之外，它的轴距更是超过了2700mm，达到2730mm，远超于CR-V和RAV4的2660mm，拥有同级领先的车内乘坐空间。
安全配置方面，我们大家可以看到RAV4多了膝部气囊，没有胎压报警和后驻车雷达，而CR-V多了疲劳驾驶提示。相比而言，天逸却多了陡坡缓降和Grip Control 增强式多路况适应系统。特别是后者，某些特定的程度上能够在遇到相对来说还是比较恶劣的路况时，拥有更好的脱困和适应能力。
如果说安全配置天逸领先不多的话，那么外部配置方面，天逸则要远远领先于同级竞品。就比如天逸配备了矩阵式LED大灯，而RAV4只是普通的LED大灯，至于CR-V更是只有卤素大灯。天逸还配备了带位置记忆的电动感应式后备厢，极大的提升生活购物的便利性。此外，包括车顶行李架和转向辅助灯等配置也是其它两款车所没有的。
而在便利性、舒适性配置方面，天逸同样要优于CR-V和RAV4。天逸是同级车型中最早使用全液晶仪表盘的车型，而即使到现在，其12.3英寸的全液晶仪表盘依然同级领先。此外，前后各一个USB接口，也最大限度地考虑到了前后排乘客的需求，非常贴心。
除此之外，包括雨量感应式雨刷、车载空气净化器和PM2.5过滤装置等配置，不但提升了便利性，更是极大的提升了乘坐舒适度。值得一提的是，指导价都上到了20万元级别，CR-V和RAV4只有主驾驶位才支持车窗一键升降。
只有开过、体验过，才能真正了解到东风雪铁龙天逸是一款好车。东风雪铁龙天逸无论是从技术层面，还是产品力层面，都有着领先同级竞品的实力，而这也是怎么回事东风雪铁龙如今依旧有这么多铁粉的原因。
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