时间：2024-03-18 08:12:35 来源：江南体育app
伴随汽车智能化应用场景不断丰富，智能网联汽车安全问题呈扩大趋势。近年来汽车网络与数据安全事件频发，大多数表现在非授权滥采数据、用户隐私泄露、车辆远程非法控制、汽车功能失效等。一旦大范围联网车辆及数据遭遇攻击、窃取和滥用等安全问题，会给国家安全、交通安全和用户隐私安全等造成重大影响。
引导核心技术突破及关键零部件发展等方面，推出更多扶持政策。可以借鉴新能源相关扶持政策的成功实践，出台核心零部件系统软硬件产业的扶持政策。具体而言，就是加大重点领域专项资金扶持力度，引导自主掌控的核心技术突破和关键零部件发展，鼓励头部企业加大研发技术攻关，推进无人驾驶产业链核心部件标准化、规模化。
随着技术的不断深入，车联网的应用场景也不断丰富，与汽车、交通等行业加速融合，首当其冲的，是更高级别的无人驾驶。众所周知，当前无人驾驶有两条主流的技术路线，一条是以美国为首的单车智能路线，一条是以中国为代表的车路协同路线。
自动驾驶技术如何尽快落地，是2022年全国两会汽车业相关议案、提案的重要内容。近两年来，国内智能网联汽车加快速度进行发展，数字化等技术正在推动汽车加速向不断进化的移动第三空间演变。据国家发改委预计，到2025年中国的智能汽车将达到2800万辆，渗透率达到82%。无人驾驶既能提升用户的驾驶体验，又有望降低路上的事故发生率，是智能网联汽车的关键一役。当前，国内无人驾驶研发技术正热，众多车企和科技公司纷纷投入，在这一赛道争相卡位。
智能网联汽车，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
智能网联汽车与传统汽车的最大不同之处在于，汽车在某些特定的程度上可以自主运行。如果说在当前的低等级无人驾驶阶段，驾驶员当仁不让地是主要支配角色，那么到了高级无人驾驶阶段，驾驶员还具有同样的权责属性吗?这样一些问题在业内本就存在争议，而随着高级别的无人驾驶越来越接近落地，它们也需要尽快在法律和法规的层面得到明确。
部分争议能够最终靠技术方法解决。曾庆洪提出，建议增加“智能驾驶汽车应当安装关键数据存储黑匣子或关键数据云端备份”的强制性规定，以确定交通事故发生时控制车辆的责任主体是驾驶人还是智能驾驶系统。
但这只是机器与人层面的权责分属。在无人驾驶系统运营内部，同样面临权责分属的难题。对此曾庆洪也提出，在现行交通事故归责的基础上，增加由系统控制智能驾驶汽车时认定交通事故的有关法律规定，明确智能系统责任由生产者承担。
需要指出的是，汽车上无人驾驶功能的实现，需要多方共同合作实现，涉及软件、硬件两大方面，感知、决策、执行等多个环节，在系统内部也必然会涉及权责划分的难题，这就需要制定更为细致的法律和法规条文，为业内提供法律基础和保障。
从行业角度来看，汽车行业正在全面的转向电动化、智能化，而智能网联汽车这是汽车产业数字化转型的载体和加速器。
从技术角度来看，随着人工智能、5G应用、物联网、云计算等技术的发展，车联网也会跟随着一起前进。车联网技术是一个新的生产力，是汽车诞生至今面临的最伟大的一场革命，也是行业大势所趋，我们应该立足于中国交通现状和技术前景，需要有新的生产关系与其相适应，总而言之，在重构新关系时，协同与融合是关键。
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现阶段人们普遍对电动汽车续航能力焦虑，而大众的高管却表示，这些焦虑的来源是因为充电设施太少。 大众汽车公司的一位高管预测，对电动汽车充电的焦虑将很快将成为过去。面向大众市场的电动汽车的理想续航能力是多少呢？这完全取决于您问谁。 由于美国中西部以北农村地区有着寒冷的冬天，那里的民众可能会拒绝续航能力低于 500 英里的汽车。与此形成鲜明对比的是，居住在纽约 5 个行政区之一的人，只要电动汽车续航里程达到 100 英里(约 161 公里)就能很好地满足其需求。 但是在未来几年中，将会有更多的司机愿意接受续航能力方面的不足。“如果您今天问我，我们大家都认为在大多数情况下要一款续航里程在 450 到 500 公里（280 到 311 英
大联大品佳集团推出基于Infineon产品的低成本汽车照明通用单片机解决方案 2021年11月4日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飞凌（Infineon）CK8CKIT-044评估板的低成本汽车照明通用单片机解决方案。 图示1-大联大品佳基于Infineon产品的低成本汽车照明通用单片机方案的展示板图 如今，汽车已成为人类生活中必不可少的交通工具，其安全问题也受到社会极大的关注。在汽车所有的组成部分中，尾灯对于汽车安全性的重要性不言而喻，它的存在大幅度减少了交通事故的发生。因此，如何设计尾灯的各种功能以最大化其价值，是各大厂商亟需解决的问题。随技术的发展，当今
照明单片机解决方案 /
提及电动汽车的推广，离不开充换电模式的争论。早些年间，充换电之争曾一度十分火热。据新闻媒体报道，2010年国家电网就已实践换电模式，当时南方电网以充电为主，国家电网以换电为主。不过后来由于整车企业跟进少，电动汽车保有量少，资金投入大却无产出等问题，国家电网只好在2014年把重心转至充电模式。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 但是，随着电动汽车日益普及，用户对充电时间的要求越来越苛刻。一时间，换电模式又屡屡被提及，似乎有卷土重来之势。其实，归根结底，充/换电模式的争议，实质在于两种不同商业模式的争议。 换电模式 换电模式最具代表性的例子莫过于Better Place公司的换电计划。2007年，Better Place
推广！充电和换电谁更有优势？ /
中国汽车行业正迅速实现“电动化”。据透露，中国已计划到2020年底将安装50万个公共 充电桩 。 在这种转变出现之前，国内大城市的污染现状是一大担忧。据世界卫生组织估计，空气污染每年在中国造成多达100万人死亡。2035年空气品质衡量准则改善的目标，需要系统性的改变——其中汽车行业是一个很有潜力的突破点。 据统计，2017年中国汽车制造商共生产680，000辆全电动汽车、公共汽车和卡车，超过世界别的地方的总和。中国的产出上涨的速度也超过世界其他国家。 公交和卡车是汽车尾气污染中最严重的交通工具。去年，中国生产了20多万辆全电动商用车，占总产量的近5％。2017年，中国深圳率先实现公交的全电动化。其他城市有望跟
据英国《经济学家》杂志近日报道，尽管新能源汽车正成为各大汽车制造商的香饽饽，只要有点风吹草动，就会占据媒体的大小版面，但其高昂的“身价”和不太“靠谱”的安全性有点让人望而却步；而与此同时，传统的汽、柴油汽车正卯足了劲变得越来越环保，大有东山再起、卷土重来之势。那么，未来十年，昂贵的电动汽车或混合动力汽车和更环保的传统汽车谁将主宰汽车业的沉浮呢？ 减排政策加速传统汽车的环保步伐 据英国《经济学家》12月10日报道，雪佛兰沃蓝达(Volt)汽车结构紧密相连，是美国通用汽车公司于去年推出的新款混合电动汽车，自从上个月公布其电池发生起火事件以来，其销售量就差强人意。沃蓝达的电池问题应该很容易解决，尽管政府也给与了一定的补贴，但电动车
在今天的车身控制模块（BCM）设计中，有见识的工程师机都尽可能不会再使用机电式继电器。他们的下一个发展趋势是停用熔断器。但是，停用熔断器是一个非常必要的解决方案吗？是一个用更为复杂的解决方案取代一个简单而且高效的元器件吗？ 今天的 BCM由大量的固态开关和熔断器组成。某些 BCM有多达8-12个蓄电池馈路，为60-80个负载提供电源，每个电池馈路都装有熔断器，这就是说，BCM负载(车灯、门锁等)是由驱动器组驱动的，每个驱动器都有一个熔断器。为了安全起见，或只是因为负载电流太大，无法均衡分配，有些负载需要单独配备熔断器。据说，还有些 BCM只有一个或两个熔断器。万一输出失效时，这些模块依靠固态开关提供“熔断”保护功能。
据外媒报道，近日，通用汽车设计小组在社会化媒体平台上展示了一款为未来全自动驾驶汽车设计的创新方向盘概念。该长方形方向盘看起来更像是一个手持游戏系统（游戏手柄），也不是用于控制乘用车的设备，其两侧都配有皮革包裹的握把，中间配备了一块宽屏数字化显示屏。显示屏的两侧有两个开关面板，左手边有P-R-N-D（停车-倒车-空挡-前进）档位选择按钮，右手边则有一个拇指拨动按钮，左下方和右下方则配有“Home”和“Menu”按钮。 通用方向盘概念图片（图片来自： 此外，该设计小组还分享了该款方向盘的两张照片。第一张照片展示了，车辆处于全自动驾驶模式下该方向盘的样子，显示了车辆的数字化展示以及摄像头、雷达和激
设计方向盘概念 外形似游戏手柄配显示屏 /
随着攻击慢慢的变复杂和频繁，能给整个生态系统带来大规模影响的大门已经打开，智能移动汽车利益相关者必须意识到新兴威胁以及它们对网络韧性的潜在影响。在2023年，网络攻击变得更复杂和频繁，针对各种各样的车辆系统和组件，以及智能移动平台、物联网设备、应用程序，并使整个行业快速意识到任何连接点都有遭受攻击的风险。 这种攻击格局推动了自2022年以来出现的两种新的攻击途径持续增长。这两种途径是智能移动生态系统的核心：移动应用和服务API，以及预计在未来十年取代内燃机的电动车充电基础设施。 基于API的攻击在2022年显示出戏剧性的增长，占总事件的12%，增长却达到了惊人的380%。展望未来，我们预计基于API的攻击趋势将逐
多样化攻击途径 /
关于氮化镓器件，需要注意这样一些问题！氮化镓有优势，但是，氮化镓技术在系统应用时的实际考虑因素，所以，需要仔细考虑，氮化镓技术部署的可靠性与失效模式，还有管理氮化镓的热设计。氮化镓的可靠性与失效模式在栅极靠近漏极的边缘位置，氮化镓场效应管不得不承受高电场。如果场效应管设计不当，则反压电效应在势垒层上产生的额外应力可能会引起器件破裂和退化。图3-1所示为带源极和漏极的氮化镓场效应管，并且有电压施加到栅极。图3-2所示为反压电效应造成的材料结构性能退化。为降低和消除氮化镓晶体管的本征
请给位指点啊？是不是应该搜索线程列表啊？但是我又不知道线程列表在哪里？新手学习，请多多指教,先谢谢了！Threadx,已知线程名，如何得到线程id？线程ID在总系统来说是毫无意义的,只有对进父进程才有意义,不知道,你要线程ID做什么.
图像解决能力评测之六-AVI视频播放优化之前在第四次评测的时候，由于测试的视频都是比较短的，前几天在播放时间相对来说比较较长的视频的时候，发现音频和视频有时会不同步，有时会出现死机的状况，因此写了这篇作为前面测试的补充说明。这是之前写的帖子：。这次优化主要是针对音频和视频不同步，并增加了在任意时间节点播放视屏的功能。首先先说明一下音频和视频不同步的原因，由
AD6.9里怎么找？这个在原理图中这个红叉叉是什么标志？？？电源供电恒流源。就是个符号而已应该是设计自己画的电源符号，AD软件中没有能自己做个，然后放到原理图上。在ＡＤ可完全用带圆圈的５Ｖ代替AD里面好像没有这标示{:1_98:}一个标识符而已，想要啥样子能自己画，不必纠结。
1.MSP430开发环境建立1.安装IARdormsp430软件，软件带USB仿线.插入USB仿真器，驱动选择安装目录的/drivers/TIUSBFET3.建立一个工程，选择option选项，设置a、选择器件，在General项的Target标签选择目标器件b、选择输出仿真，在Linker项里的Output标签，选择输出DebuginformationforC-SPY，以输出调试信息用于仿真。c、若选
激光雷达简介
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电路图
直播回放: Keysight 是德科技的蜂窝车联网（C-V2X）测试解决方案
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