时间：2024-02-14 09:24:20 来源：江南体育app
对于真正喜爱越野驾驶的人来说，城里似乎处处都是束缚，只有野外的广阔天地，才可以真正放飞自我。玩越野，一台对自己最合适的车必不可少。目前国内汽车市场，具备硬派越野实力的合资SUV慢慢的变少。受到国六排放标准和双积分的影响， 6月23日一汽丰田普拉多最后一台车下线，宣告正式停产。如今，越野性能出众且又满足国六排放标准的合资硬派SUV，东风日产途达算得上是惟一的选择了。素有“小途乐”之称的途达，采用专业越野非承载式车身、专业越野悬挂系统、全地形电控分时四驱系统，再加上机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁，越野实力有目共睹。
“无改装，不越野”，改装是越野驾驶不断进阶的必经之路。对于越野一族来说，改装除了更好的彰显个性，更能通过高性能配置和丰富的装备，全方面提升车辆越野穿越的能力，能够让人们驾驶车辆向严苛的越野地形发起挑战，不断拓宽越野版图，充分享受越野的乐趣和征服的快感，不断超越自我，体验激情人生。作为20万元级别的硬派合资SUV，途达除了具备越野的硬实力外，还具有相当大的改装潜力。
今天，针对常见的越野场景，给大家带来四套途达的专业改装方案，这中间还包括“轻装”的黑武士版，以及针对不一样越野场景的攀岩板、雨林版、雪地版。
途达黑武士版，与原厂车相比外观视觉更具冲击力，而且该改装案例整体花费在5万元左右，对于越野爱好者来说足以承担得起。
一直以来，车身颜色改装都喜欢神秘炫酷的黑色涂装，此次途达也走了酷黑的路线。途达黑武士版，采用定制的全黑车身贴膜、喷漆，再加上黑色的ABS轮眉、锰钢材质行李架等，带来霸气外露、劲道十足的视觉感受。
前后越野杠、改装轮胎和轮毂，逐渐增强了霸气感。MR品牌锰钢材质的前、后越野杠，在提升车辆美观性及防护性能之时，还提高了车辆接近角和离去角，分别达到39度和30度，与原厂车的32度、27度数据相比，大幅度的提升越野驾驶中的通过性。而且，越野杠上还提供绞盘、灯的安装的地方，以及千斤顶位置、前后拖拽点等，大幅度的提升车辆的脱困能力。
在越野改装中，底盘升高几乎是必选项。途达黑武士版的底盘升高改装中，应用了途达专用的OME品牌油气前减震器、油气后减震器、后加强弹簧，离地间隙从225mm提高到300mm。油气前减震器、油气后减震器最大的作用是提升悬挂行程，增大减震阻尼，有效保证车辆在越野行驶中的车轮行程的拉扯，让车轮更好地贴紧地面；后加强弹簧则增强举升能力，提供更好的悬挂支撑力。
在越野功能性改装方面，途达黑武士版加装了美国WARN品牌的10000磅软缆，既可以在极限路况提供备用通过方案，也可以对其他车辆展开救援。ABS涉水喉，大幅度提升了车辆的涉水深度，由原厂车的800mm，提高到1300mm，在涉水环境中保障车辆持续进气，提高车辆安全行驶系数。
小结：改装后的途达黑武士版，越野性能在原厂车基础上全方面提升，媲美更高价格的普拉多。在普拉多停产后途达可完全接棒普拉多的合资硬派越野市场的地位。更重要的，相比普拉多或牧马人动辄40万左右的售价，途达黑武士版从购车到改装成本控制在30万元以内，这对于广大越野爱好者来说不失为一种更好的选择，不仅仅可以得到一辆合资硬派越野SUV，同时还能够很好的满足自身的改装情怀。
途达攀岩板采用哑光车衣，坚硬的前越野杠、全新的轮毂轮胎等，整体看来内敛中透着沉稳和力量。更主要的一点是，这辆攀岩版途达是国内唯一一辆六寸升高的改装版本。
为了满足车辆攀岩的需求，悬挂部分采用了包括ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁、ACE羊角等改装部件，所有部件均为锰钢材质，可承受很大的冲击力。减震器部分，途达攀岩版采用ACE定制氮气绞牙减震器、ACE定制氮气减震器、ACE螺旋弹簧等部件，全方面提升行驶中的舒适性和安全性。
底盘改装部分也是一大重点，保障攀岩过程中的车身稳定性和底盘强度。攀岩版采用锰钢材质的ACE上下支臂止推杆、ACE小连杆、ACE定制前杠下护板。ACE上下支臂止推杆控制车轮横向纵向侧向运动，支撑车身，控制四轮定位数据。
ACE小连杆连接稳定杆与车身，防止车身侧倾； ACE定制前杠下护板，有很大效果预防底盘磕碰，最大限度保护底盘零部件，并防止雨、雪、酸性水源及泥沙的侵入，预防附件老化、腐蚀、生锈等。
在已有的后桥差速锁之外，途达攀岩版了加装一个电控前桥差速锁，用于分别控制两前轮之间的动力分配，即当一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接，并重新分配动力，提高车辆在极端恶劣路况下的脱困能力。必须要格外注意的是电控前桥差速锁开启时必须车速为0，需先上后置差速锁，后上前置差速锁。
另外途达攀岩版采用将军295/70R 17 MT5专用泥地轮胎，轮毂XDET值-12，可增加轮胎与地面接触面积，拔高车身并提升稳定性。轮毂直径变小，轮胎高度增加，气压放小时，轮胎抓地力性能更好。
小结：经过改装后的攀岩版，接近角为44度，离去角37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米，拥有极强的攀爬能力。酷黑的外型高大威猛，底盘升高6寸、大脚轮胎、前差速锁的加持，硬核实力极为凸出，可谓真正的心有猛虎，无惧挑战。
途达雨林版的改装方案强化了穿越能力，行李厢、行李架装载能力更大，还能搭载帐篷等长途户外越野的装备。同时为了适应雨林的涉水环境，途达雨林版加装了涉水喉来提高涉水深度。
途达雨林版将原厂轮胎升级为百路驰全地形轮胎，提升抓地力和抗割伤能力，保证轮胎在枝叶茂密的雨林环境中的可靠性。
在车身外观方面，途达雨林版采用的特色迷彩车衣，增强神秘感。车顶加装了24粒灯单排布局的32寸车顶射灯，为越野穿越提供更好的照明。
途达雨林版还在车尾增加了自行车架，对于越野爱好者来说，可以带上山地自行车，体验野外骑行的乐趣。
另外还在后备箱中涉及了一个多功能储物箱，巧妙地按照越野物资的功能设置成不同的分区，可以装载燃气灶、餐具等餐饮物资或是气泵、千斤顶等救援装备，也是对雨林版途达长途穿越能力的加持。
小结：途达雨林版接近角为36度，离去角为29度，离地间隙31厘米，涉水深度1.3米，越野性能提升之时，整体搭配也更平衡，可以应对中国90%的越野场景。雨林版还配备了自行车、燃气灶、帐篷等户外生活用具，很适合野外长途穿越。
途达雪地版，为冰雪环境度身定制，具有极强的针对性。采用精心设计的雪地涂装，让途达雪地版一出场就自带冰雪王者的气息。
除了常规的两寸升高、前后锰钢保险杠和加装射灯外，途达雪地版的改装特色在于将轮胎更换为履带轮，主体采用6063铝镁合金铣制而成，辅助轮采用塑压成型技术，履带采用高压成型橡胶制成，并安装防翻支架，在雪地上时速最高可达80公里，相比传统钢制履带轮消音小，质量轻，速度快。
另一特色为定制的锰钢行李架，除了起到装饰、美观的作用外，上面还放置了两组滑雪板，再次呼应了雪地版途达的改装主题，这样的座驾怎能不让滑雪爱好者心动呢？
其他，途达雪地版还在底盘上增加了ACE小连杆，车体外增加了定制脚踏板、前后越野杠、车顶射灯等，提升全车的防护性能，并且让车辆外观更加威猛。
小结：相对于其他越野车来说，途达雪地版真正为冰雪世界打造，能够自由自在地驰骋于冰雪之上，可以称为真正的雪地王者。
作为硬派合资SUV，途达拥有纯正的越野基因，全封闭车身、高强钢的使用以及专业硬派越野配置，具备极强的改装基础。对于真心喜爱越野驾驶的人来说，改装是通向自由越野的必经之路。今天分享的四款途达改装案例，每一款都可圈可点，并且改装费用也在可接受范围，相信会给准备改装爱车的车主提供很好的借鉴和参考。
总的来说，在普拉多停产之后，途达已经扛起了合资硬派越野的大旗。20万元级的价格不仅大幅度的降低了越野入门的门槛，况且途达还拥有极大的改装空间，对于想要进入越野圈子的人来说，要获得激情四射的极限越野驾驶，从途达开始真的再合适不过了。
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