这是一篇迟来的试驾陈述，年末的工作颇多，打乱了本来的节奏。其实最早我是在上一年春节前接到这款车的试驾约请，厂家的原计划是在上一年5月初的瑞士，但由于众所周知的原因，后来的试驾改到国内，但其时恰逢我在度假，何况仍是在关闭场所内的测验，我觉得条件不行全面，所以便专注等试驾车的到来。总算在上一年十月初的时分，宾利我国告诉我，试驾车已上好车牌，我便立刻飞往北京完成了这款车的试驾，原因无它，由于这是到现在为止，我还仅有有爱好具有的SUV车型，必需要深入领会。
五年前我在北美试驾这款车的时分，便将其称之为“世界第一SUV”，那么五年后，当有更多同价位、同级其他竞品呈现后，这款车是否还能保有它在我心目中的“世界第一”头衔呢？它仍是MLB EVO平台上诞生的六款车型中最巨大的那一款吗？你们能够从我的视频中去寻觅答案。
看完视频，有几点想跟咱们聊聊。首先是关于添越这次改款的含义。简略来看，这是一次一般的中期改款，俗称facelift，但在我看来，宾利这一次的改款是特别有清晰的目的性的，每一处改动，都是针对老款的一些问题。以外形来说，车头格栅的视点改动和车尾新添加的椭圆形尾灯，就非常好的改进了老款添越气场缺乏的问题，格栅愈加竖直，视觉效果无疑更严肃与霸气，而椭圆形尾灯无疑添加了车身的视觉宽度，让新添越的车身尺度看上去比老款要更大一些，尽管实际上新旧款相差无几，但视觉效果的确不同了。
其次是针对后排方位的改进，这也是之前添越被许多客户投诉的当地。在不改动轴距的情况下，宾利的工程人员令后来座椅的膝部空间添加了100毫米，差不多10厘米的情况，这是相当大的改进，此外，五座装备的也可提供通风功用，而在老款上，这是四座车型的专享，当然，无论是四座仍是五座装备，后排靠背的歪斜视点都比老款更大，也令舒适感同时提高不少，尽管我知道许多添越的车主都是个人挑选驾驭，但这并不意味着他们对后排座椅的舒适度没有要求，而新添越，无疑很好的处理了老款的问题。
最终来说说价格，现在咱们还没看到搭载W12发动机的添越车型，未来或许也不会再生产了，之前买到搭载W12发动机的添越的人，算是赚到了。这款搭载4.0T V8发动机的新添越的官方价格为246.2万元，考虑到宾利共同的定制化服务和一些不得不选装的装备，差不多到手的净车价在280-300万元左右，尽管这看似一个很贵的价格，但考虑到老款添越动辄四五百万的价格，新添越的价格仍旧很令人心动的。
何况，咱们从别的一个维度去比较，当时市场上一台AMG G63都要350-400万元的到手价，那相同乃至略低一点的价格，为啥不买宾利呢，相同的高转速V8T发动机，更超卓的公路功能，更舒适的驾乘感触，更高端的品牌和更稀疏的产值，哪个更香，还用我说么。
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