如果说欧洲人酷爱旅行车，美国人宠爱皮卡，那么我国人呢？估量我国人最喜欢的或许就是SUV了。为了更好地习惯国内助的消费口味，不少轿车厂商都有针对我国出产一些特定的车型，一时间SUV热潮席卷全我国，连车展君觉立誓，下一辆车要换SUV。国内SUV多得“众多”，估量不少车主都有挑选困难症了......在此之前，车展君留意到本届车展一个参展轿车品牌——东风雪铁龙，有着一款不错的SUV预备上市，全新的SUV-天逸C5 AIRCROSS，这款车车展君不能不吐槽一下，由于它有一项技能，在30万内的SUV车型中还没有对手的。
作为东风雪铁龙旗下首款紧凑型SUV，终究天逸C5 AIRCROSS在外观内饰方面有何特征？
法系车是出了名的前卫和特性，天逸能够说是完美发扬了这个特色，高度复原AIRCROSS概念车的造型，全体线条、分体式前格栅以及分体式前大灯组等都与概念车并无二致，尤其是前保险杠两边的通风口造型十分夸大。而在车身色彩的设定上，天逸整车斗胆运用撞色调配，显示特性的一起也能够大幅度削减路上“撞衫”的时机。
内饰规划方面，天逸也是没少下功夫，沿用自C6的箱包式风格贯穿整个车内，加上大面积皮革原料的包裹以及撞色调配，营造出必定的高档感。座椅相同颇具规划感，而且功用也是适当丰厚，除了惯例的电动调理和电加热，前排座椅还带有多达5种形式的按摩功用，同等级乃至更高档别车型都是十分稀有。
作为后来者，天逸想要追逐对手，势必要拿出些本事，首战之地的就是车身尺度，天逸的长宽高分别为4510mm/1860mm/1705mm，轴距到达2730mm。不只遥遥领先于像本田CR-V、福特翼虎这样的市售干流紧凑型SUV，即使与同门兄弟美丽4008比较也是优势显着。
天逸初次为国内消费的人带来了被雪铁龙称为“PHC自习惯液压安稳技能”的悬架体系。这套悬架体系经过减振器内的机械结构完成阻尼的线性可变，尤其是在减振器挨近最大行程时，能吸收更多的能量。这样一套体系应用在雪铁龙所偏心的后扭力梁式非独立悬挂上，在确保车内空间最大化的一起，能够在舒适和控制之间取得更好的平衡，雪铁龙将本无亮点的扭力梁悬架居然玩到了登峰造极的境地。
与一般悬挂的减震体系不同，天逸C5 AIRCROSS搭载的PHC自习惯液压安稳技能则是在每个减震器上下两头各添加一个渐进式液压缓冲器，车辆根据路况调整本身阻尼；当减震器挨近最大拉伸行程和紧缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，防止刚性冲击给人体带来的不适。
在较平坦路况下(细微波动)，PHC悬挂处理低阻尼作业区间；在大的波动路况下(剧烈波动)，增大悬挂阻尼，有用吸收机械能，防止刚性冲击，完成减震作用，然后构成魔毯效应。
车展君得知，面临如今已是“得SUV者得全国”的年代，雪铁龙这款撑门面的SUV，并将于9月15日上市出售，感兴趣的财主能够到4S店看看。
新车也会在10月1-6日厚街，第17届东莞世界车展正式对外发布，感兴趣的财主记住要来车展看车哦！
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