通用汽车表示，其“MagneRide”是全球反应速度最快的悬挂技术，可提升车辆的响应能力及增强其吸收不平路面冲击力的能力。现在，凯迪拉克配备了最新版本的悬挂技术“MagneRide 4.0”，性能进一步得到改进。
通用汽车表示，第四代电磁行车控制管理系统(Magnetic Ride Control，MagneRide 4.0)将凯迪拉克车型的阻尼响应速度提升了45%，改进了驾驶性能。在研发MagneRide 4.0的过程中，通用汽车重新评估了传感器、控制器硬件、阻尼器和车辆调整方法等各个方面。
自凯迪拉克在2002款Seville STS车型引进该悬挂技术以来，此次技术升级是最全面的一次升级。通用汽车采用了全新的车轮加速计、改进了磁通量控制功能和惯性测量单元，以增加对车身运动的敏感度，让悬挂系统能够更快地读取路面信息，从而更快地做出调整。
MagneRide电磁行车控制管理系统是一个主动车辆阻尼系统，在减震器中采用电磁铁与磁流变液以不断改变其阻尼率。此种磁流变液与大多数减震器中采用的常规润滑油类似，不过，此种流体本身就具有磁性。
通用汽车表示，配备了该主动阻尼悬挂系统的凯迪拉克车型采用了车轮加速计，可每秒读取路面信息1000次，从而触发磁流变液中的磁荷变化，并可立即改变减震器的阻尼率。通过调整阻尼率，车辆能够更好地应对不同的路面或急转弯，最大限度地让车轮与路面接触，来提升驾驶精度。
MagneRide 4.0的其他新功能还包括升级版二代温度图，可以让工程师在车辆每次遭到冲击时，对阻尼器中磁流变液的温度变化做出补偿，有助于实现更稳定地性能，特别是在高性能驾驶时。
此外，凯迪拉克的工程师还采用了磁通量控制技术，让阻尼器中的反弹和压缩能更一致且准确地过渡，从而提升系统的感知能力及控制车辆运动的能力。
当结合使用新型磁流变液配方时，还能够大大减少阻尼器内部的摩擦，从而使整个阻尼过程更加顺畅。阻尼器摩擦显著减少可以产生一种接近于“无阻尼”的效果，能够让工程师设置差异越来越明显的驾驶模式，供驾驶员选择。
售前客服
技术咨询
sales