发布时间:2012年04月30日 11:34进入复兴论坛来源：新华汽车手机看视频
一年一度的教师节马上就要来临，各大厂家和经销商也纷纷面向教师推出优惠活动，以不同的诉求点吸引着不同专业的老师，给本不是特别热闹的“金九时节”增添了些喜气。
一位资深设计师说过，汽车是有特质和生命的，每一辆车都有它想表达的主题。或追求流线美观，或追求性能卓越，或追求经济实效，或追求中庸平衡。正因如此，每辆车都有合适的目标消费群体。接下来我们就根据不同专业老师来一次妙趣横生的汽车配对。
每当提起语文老师，很多人头脑中会闪过这样一个形象：和蔼可亲，不紧不慢，富涵素养。卡罗拉有着优雅稳重的外观和做工精良的内饰，日系典型的“中庸”风格很适合语文老师的温文儒雅。
一汽丰田全新2011款的新卡罗拉在外形设计上，有了很大的突破。侧面线条十分流畅。新款卡罗拉的A柱倾斜角度加大的设计不单让造型更加美观，同时也很实用，首先改善了前排的视野，笔者在驾驶时几乎不会被A柱干扰，其次，前车门的尺寸和开关门的角度都随之变大，也让上下车更加方便。
全新卡罗拉内饰整体延续了家居风格，简约舒适。但是，在细节上，相对于现款卡罗拉不仅添加了运动元素，在质感方面也有了明显的提升。新款卡罗拉高配车型还配置了USB、AUX接口、DVD语音电子导航系统等多项配置，提升了使用的便利性。新款卡罗拉的空间也是非常大的，坐下去很舒适让人心旷神怡。
动力方面，今天我们推荐的丰田新卡罗拉所搭载的是1.8L发动机，该发动机的上限功率为103kw，爆发转速为6400转，最大扭矩为173N·m，爆发转速为4000转，能够说是一款地道的专为城市设计的发动机的参数。与这款发动机相匹配的变速箱为6AT，在综合油耗方面还是有一定的优势的。
数学老师天天与数字和方程式打交道，骨子里渗透着的是缜密的逻辑思维与精于计算的本能。DSG的优势，上档提速一丝不苟，原汁原味的速度激情，超高的性价比的高尔夫6对于数学老师来说是个不错的选择。
一汽大众全新高尔夫6的两条极致简约的水平线勾勒出大众家族全新的前脸，高尔夫车身侧面和尾部都很朴实无华。全新高尔夫6的内饰是标准的大众设计，但还是一些细节可以轻松区分它与速腾、迈腾 之间的差异，不过依旧很相似。新大众高尔夫的做工方面延续德国人的严谨，不过有些人性化细节设计方面，还是和日系车有点差距。
大众的内饰都让人看着有些疲惫了，新第六代高尔夫的最新款内饰也已无什么新鲜感了，但是高尔夫紧致的做工依然可以看作是同级车中的标杆，从新高尔夫6的中控台材质到按钮的阻尼再到各项功能的易用性都很优秀，这点不得不承认。
先进的动力总成一直是大众在中国值得炫耀的资本，全新高尔夫6主推的是1.4TSI涡轮增压+直喷发动机，与之匹配的7速DSG自动变速箱在国内同级别车型上也算是最先进的了，先不管技术层面的东西，这套动力系统给消费者带来的直接好处就是低排放和低油耗。
学习一门语言就是学习一个国家的文化，西方特有的风情与底蕴使得英文老师也多了一份洋气和开放。作为为数不多的英系车之一，荣威750拥有雪茄型的车身，英伦的气息遍布于每一个细节。相信英语老师开着荣威750上班是个很搭边的事。
身为上海汽车品牌旗下的全新车型，全新荣威750在保留“雪茄型”经典设计的同时，进一步恰如其分的融入了欧系公商务的最新设计元素。全新的“雪茄型”造型和加型设计在外观上尽显大气从容，前格栅的全新设计充分借鉴了Audio A6的设计元素，焕发出欧系档轿车的公商务气质；具有强烈科技感的氙气极光LED组灯、后尾集成式流线雾灯以及线条更为简洁流畅的高级铝合金轮毂等多处欧洲设计语言的融入，则使其在公务车低调优雅的底蕴中透射出现代、科技的审美品味。
与之相呼应的是，全新荣威750内部空间环境中舒适而丰富的品质内涵。除了面料选材更为高档、风格更为现代、内饰工艺更为精湛之外，第十代Glee Club高清导航娱乐系统、后排超高清宽频L双显示屏和智能声控语音识别系统等高科技配置的应用，不但全面升级了全新荣威750的价值内涵，而且进一步增强了整车的格调氛围。
全新荣威750搭载了经过72项工艺改进的第三代丝柔级Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，动力输出充沛而平顺，乘坐感受平稳而舒适；这款1.8T的高效能发动机还采用先进的RND层段式源噪音隔断设计，使车内的静音水平显著提高了20%，关上车窗即可带来静谧的空间感受；从而由外而内、由静而动的为驾乘者带来了全方位的行政级驾乘空间享受。
研究物理的人注重性能，注重参数，低风阻、高扭矩、动力强等词语绝对可以吸引物理老师的眼球。而德系车的口碑正是这些代名词，速腾定位为纯正德系高性能车，其出色的驾驶表现应该可以满足物理老师的需求。
全新2011款速腾的前脸设计上与海外版捷达很相似，延续了高尔夫6以来的家族脸谱，中央双横条进气格栅采用镀铬装饰，下部U型进气格栅也有镀铬装饰。没有配置透镜灯组，也没有氙气大灯和LED日间行车灯。入门级车型将取消前雾灯配置。
新款的速腾造型、尺寸数据都有了明显的提升，新车的尺寸为4640*1780*1450mm，轴距2650mm，而现款速腾分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。NCS的轴距相比之下增加了72mm，空间优势非常明显。这样就使得用户可以得到更高的舒适度，从而减少驾驶所带来的疲劳。
新速腾在动力方面将采用1.6L、1.4TSI和1.8TSI三种动力，后期还可能会引入1.2TSI发动机替代1.6L动力。这样给用户带来了更多的选择，并且新一代的速腾的主题是环保，所以在这一方面也有了很大的改进。
新材料新能源是化学老师每天接触的东西；环保节能是化学老师对汽车最深刻的理解；氢能，电动，混合动力则是化学老师对汽车最大的追求。目前来看，已在长春组装生产的丰田普锐斯是化学老师的不二选择。
普锐斯PHEV全称为“普锐斯PLUG-IN HYBRID”，是在第三代普锐斯“带减速功能的THEⅡ”技术的基础上，追加了全新研发的高效车载充电装置，还首次导入了锂离子电池。目前这款车已经在天津做道路测试，将于2012年首先在日本上市。特别的地方是，它可以使用家用电源（220V）进行外插充电的混合动力车辆。
与上一代普锐斯相比，新款外插充电式混合动力普锐斯变化并不大，轴距仍然为2700mm，只是在车身尺寸方面较上代车型略有增加，但是在很对细节方面有明显的潮流化趋势。前脸变化并不突出，火焰式的前大灯十分显眼，未来感十足，也显示出其设计的前瞻性。引擎盖上从中间隆起，一直延伸到正前方的丰田logo，整车立体感油然而生。雾灯下部与保险杠有机结合，使一体感更强。车身侧面，笔直的高腰线设计从前大灯一直上扬延伸到尾灯，有满弓待发的气势，让人不由得想驾驶一番。由于采取了两厢半式的车身形式，大幅倾斜的前后风挡可以减少空气阻力和气流产生的干扰，这样做的最大目的就是降低车身的风阻系数，来获得更低的能耗，同时也使整个车身显得更加流线，有很强的运动感。风阻系数也从第二代代车型的0.26下降到现在的0.25。尾部设计并没有明显的变化，玻璃掀背式设计、竖直的尾灯、刀锋般的线条一切都是那么熟悉，但是依然是时尚潮流的代表。
科技感十足的内饰和精细出色的做工是日本汽车品牌的一个重大优势，普锐斯很好的传承了这一优点，内饰做工相当出众。悬浮式的中控台最为抢眼，镂空部分要比我们熟知的volvo车型大很多，偏向驾驶者的设计也使驾驶者能够更轻松地控制车辆。
全电子显示的仪表是新普锐斯的另一大特色，横置在中控台顶端中部，绿色的数据显示很有科技感，信息量很大，驾驶者还可以通过控制方面盘上的控制按钮选择需要了解的信息并时时监控车辆的工作情况。看着电动机、蓄电池和汽油机之间流动的箭头，可叹科技带来的喜悦，再加上2.6升综合油耗的表现会让你的心情一直保持良好的。
新普锐斯采用的是1.8升2ZR-FXE汽油发动机，最高输出功率73kw/5200rmp，同时普锐斯还搭载了一块动力锂电池，最高输出功率60kw，额定电压345.6V，容量为5.2kwh，该电动机可采用100V和200V两种家用充电模式，充电时间分别为180分钟和100分钟，最高车速可达100公里/小时，最高续航里程是20公里。
把很多事情都上升到政治高度既是政治老师的一大特点。而在国内汽车品牌中，最能代表中国汽车发展的莫过于一汽红旗轿车了，车头飘扬的红旗，始终是一种政治的象征。一汽奔腾虽然没有再以红旗作为象征，但是大大的一汽标志也象征了其独有的历史地位。
外观方面，中国一汽统一标识首次镶嵌在全新进气格栅中央，与进气格栅交相辉映，彰显大气、时尚。全新翼状造型的进气格栅，刚劲有力，堪称中西美学合璧的完美之作，源自空气动力学的设计原理的设计，不仅可以有效降低风阻系数，还可以减少风噪。
内饰的雕琢上，金属感强烈的阳光金色被大量使用，使内饰整体氛围高雅、清新。3D效果的仪表盘动感十足，搭配冰蓝色的背景光，更易识别。改进后的方向盘触感更佳，音响控制按键、定速巡航按键的设计更改为拨动操作，操纵更简单。此外，中控台、LCD显示屏等方面的升级、改进也别具匠心， 2011款奔腾B70品质中透出实用。
在动力方面，奔腾B70采用S-VT（VVT）可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等多项先进的配气技术，搭配同样领先的6速手动变速器和5速手自一体变速器，实现了奔腾B70动力、舒适和燃油经济性的全方位统一。
大众汽车在中国的发展史就像是一部精彩的电视剧，而桑塔纳和捷达绝对是剧中的主角。历史老师总是以深远和承上启下的历史角度看待问题，捷达二十年的辉煌征程足以说服历史老师买上一辆回家亲自体会使用，并渐渐挖掘出“捷达的中国神话”中所隐藏的奇妙故事。
新捷达在外观上也动了几处手术：前后大灯都进行了一些改动，前大灯的造型和灯组内部的构造进行了变化，增加气势；尾灯造型改变，并且内部灯组改成了L形，与整车棱角分明的线条相辉映。整个新款捷达仍然保持了四平八稳的厢式形态，略微改动的大灯细节也是稍微增加了一些车辆的神态，仍然不能改变人们对它外观过于老旧的印象。
内饰方面，双圆仪表盘中央是电子显示屏幕，在新宝来、明锐等大众系车型上都可以看到这样传统的造型。音响的控制面板由原来类似于新宝来等大众系的两侧双排按钮调整为围绕屏幕的按钮，整体控制面板面积缩小了很多，留给了更多空间给中控最下面的储物格，这其实是一个相当细微的变化了。
动力方面，由于此次是北美发布，新车的发动机包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至于未来欧洲市场的车型，将会有6款发动机匹配在新一代JETTA 上，105马力的1.2TSI、122马力的1.4TSI、160马力的1.4TSI和200马力的2.0TSI，柴油机包括了105马力的1.6TDI 和140马力的2.0TDI，变速器则是6挡或7挡DSG。配置方面，包括6气囊、ESP、胎压监测都会出现在新车上，多功能显示屏、GPS导航系统自然也不会少。
实事求是的说，对于一款闯荡国内市场近20年的老车型，也没什么值得大变动的理由。在今天新车型蜂拥而至的大环境下，捷达依旧畅销，且是非常畅销，这说明捷达皮实、耐用、易开、维修保养费用便宜才是购买经济型轿车消费者的初衷。如果以严格的标准去看待全新捷达，我更愿意叫它“捷达”，品质未变、口碑未变，所以姑且说它没有变吧。
在生物界，外形是一个很重要的因素，在生活中，生物老师对于越接近于自然界生态的事物会感到越亲切。谈到汽车，目前市场上仿生设计做得最好的当属甲壳虫这款俏皮车了，也最能使生物老师心动。无论是男老师还是女老师，甲壳虫都能成为他们的心仪之选。
新2011款甲壳虫的真正经典就是从不因时间而褪色，其浑圆的外形彰显了恒久的魅力，并汇集众多优点，最终将经典的曲线条与现代艺术融为一体。对于新款甲壳虫，舒适性和安全性之间从不矛盾，新甲壳虫的内饰能让您倍感温馨与和谐。把大众的经典传承将近百年历史，甲壳虫的经典的设计慢慢的变成了大众汽车的重要车型。
大众甲壳虫内饰还是延续大众一贯的经典，但甲壳虫的内饰相对是比较立体的，最少中控造型要显眼一点，不在那么平面。前部延伸大面积的中控台能给人一定得安全感，中央副仪表台的花瓶也是这代甲壳虫的浪漫体现，内饰整体设计很卡通，很有亲和力，大圆盘造型的仪表，和MiniCoopper颇有几分相似，只不过位置更常规一点，置于方向盘前面，速度表几乎占据了整个仪表盘面，中间是行车电脑，下方才是油表和转速表。
动力方面，甲壳虫搭载了1.8T的AWU涡轮增压发动机，这款20气门1.8L涡轮发动机能算得上是相当经典，在原来的宝来以及速腾和帕萨特领域上均出现过，上限功率为110Kw。在甲壳虫身上这款1.8T发动机又加入了可变配气相位的功能，能够得到更大的扭矩输出，最大扭矩也从210N·m上升到了220N·m。
运动、肌肉、健将，体育老师给人的感觉就是这三点。运动就从另一方面代表着车身要紧凑，动力要强劲；肌肉就从另一方面代表着外观造型要线条分明，骨感十足；健将就从另一方面代表着操控性要好，转弯特性要不错。看来，这个任务也就只有斯巴鲁翼豹能胜任了。
翼豹，是SUBARU高密度价值与超强功能型运动汽车。SUBARU特有的左右对称全轮驱动（SymmetricalAWD）及水平对置发动机（SUBARUBOXER）所固有的重心较低的特点，使其整体性能、操控与驾驶产生了显著的不同。从行驶在路面上的车轮到方向盘，都是驾驶者与汽车之间的直接交流。流畅的曲线、密集的曲管和V型弯，使Impreza翼豹风格独具。
翼豹的外形设计非常经典，镀铬的水箱罩，配合黑色进气隔栅和微微上翘的头灯，还是让它带着一丝运动的热血气息。当然，也多了一分平易近人的亲和力，变成了两厢车型，但是尺寸没有变化，这些并不是很难理解，因为已经逐渐的向家用靠拢。
在动力方面，翼豹沿用了斯巴鲁经典的水平对置发动机，2.0L发动机可提供110KW的上限功率，196NM的最大扭矩。这在同排量发动机中可却是能算得上是数一数二的了。但是对于这款四驱的运动型车，这款2.0L的发动机还是略显不足，只能算是一款比较虚弱的小钢炮了。斯巴鲁STI的2.5T的发动机带给你221KW的上限功率，407NM的最大扭矩，再辅以6挡手动变速器，加上四驱的驱动方式，可以足足的满足您的驾驶欲望。
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