为了避免悬架被“击穿”所形成的碰击，在车轮上跳到必定行程时，与主弹性元件（如螺旋绷簧）并联成一个非线性程度很强的弹性元件，这便是缓冲块。缓冲块主要是用它来约束悬架行程，以吸收从车轮传到车身上的冲击载荷。
主张挑选聚氨脂资料制形成的多孔型缓冲块，它比橡胶资料更好的缓冲冲击载荷。而且聚氨脂资料塑性变形小，耐老化，耐吸水性更好。
依据核算而得的绷簧紧缩力PS，缓冲块高度H及紧缩高度2H/3，咱们可将功用曲线规划成这样：缓冲块在初始紧缩状况时，P值缓慢增加，当挨近紧缩2H/3时，P值急剧增大，这样做才能够在不平路面上行进时，削减悬架被“击穿”的次数，以进步乘坐舒适性，在这一点上，聚氨脂资料要比橡胶优胜得多。
有些车主反映，车子开久了，去替换减震器的时分，发现缓冲块消失了？那是由于缓冲块的资料是聚氨酯发泡而成，有缓冲和防碰击功用。可是过了惯例运用的寿数今后就会呈现龟裂、破损、变成粉末状。而且跟着活塞杆上下活动发生的高温，导致粉末呈现粘连和炙烤痕迹。
2、必定要替换正规品牌的缓冲块，市道许多缓冲块软的像海绵，还不如不装！！！
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