东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）举办的2020年中国量产车性能大赛(以下简称CCPC) 上勇夺四连冠，分别以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一，同时以湿滑赛道3.461秒的成绩力压2020年另外的品牌车型的干燥赛道成绩。在黑河站的比赛中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。
我是驾驶东风雪铁龙天逸参加CCPC的车手华淼。很荣幸能够受邀参加本次东风雪铁龙天逸四冠王制胜技术分享会。在此也向东风雪铁龙各位领导给予的信任表示感谢，谢谢！
能够拥有一辆雪铁龙赛车，这几乎是众多赛车手的梦想。WRC百冠王，让雪铁龙在赛车领域拥有举足轻重的地位。当初在得知我将驾驶东风雪铁龙出赛CCPC时，我是特别的激动和期待。但到达赛道进行定妆照的时候，它圆润甚至有点萌的外表，让我感觉这只能是一辆很普通的通勤车或是SUV。尤其是在进行车检的过程中，更觉得这种舒适性很好的车在CCPC大赛中充当的是绿叶的角色。
但惊喜总是会不期而遇。当我开始赛前练习，深踩油门的时候，天逸的1.8T发动机爆发出的动力让我立刻兴奋起来。这车有料，我的心里开始有底了。但只跑的快不行，因为我要进行的是麋鹿测试挑战，操控好不好才是关键。由于考虑到天逸是款舒适性的SUV，在第一次测试时并没有用太高的速度进入弯道。不过在车身侧倾的一瞬间，我感受到避震有很好的支撑，同时车身的刚度很好，车身姿态更容易控制，配合天逸的悬架调校，整车在麋鹿测试中响应很好，车辆的寻迹性很出色，这样出色的循迹性能让天逸平顺出弯再入弯，给我也带来非常大的信心，让我认识到天逸的极限远不止舒适性这么简单，在操控性能上也会有很强的表现。
在随后的几次测试中，我开始不断压榨天逸的操控极限，成绩也不断的提升。最终，锁定成绩3.369秒。这个成绩不仅是今年最好，也是CCPC麋鹿测试挑战赛中最好的成绩。当然，车辆的极限远不止这些。比赛的第二天下起了雨，赛道的局部位置也有了积水，原本以为会取消麋鹿测试挑战，在组委会和裁判团队的测试和商议后，照常进行比赛。也许是我第一天跑出的成绩激发了所有车手的挑战欲望。在湿滑赛道上，大家驾驶天逸不断向最高成绩发出挑战。3.461秒，一个难以置信的成绩诞生了。这个成绩比今年夏季时赛道环境更好的东海博世试车场最高成绩还高出了0.014秒。
在前不久的CCPC黑河冰雪挑战赛中，我依然作为天逸车队的车手出战。在零下20度的环境中，突降大雪的情况下，我驾驶天逸最终取得了城市冰雪挑战赛、雪地越野挑战赛两项赛事的组别冠军。天逸今年只参加了四个比赛项目，就取得了四冠王的成绩。这充分证明了，雪铁龙永远都会是赛道上的霸主。
两个月，四场比赛。虽然跟天逸相处的不是特别久，但它的很多特性依然让我产生了很深的印象。尤其是天逸的舒适性最为让我印象非常深刻。在黑河的比赛中，我们大家常常要在零下20多度的环境中坐在车内等待自己的比赛。而天逸带有加热和按摩的舒适座椅总能让我保持精力充沛。边看别的选手比赛，边做着按摩，这种感觉确实很像观光客。
最后，我想说一下我对天逸的感受。天逸将舒适与操控的融合，就像你身边最好的那个哥们，平时总能让你开开心心，但当你有困难时他能立刻拔刀相助。希望东风雪铁龙能够有更多像天逸这样的好车带给我们，也希望能有更多的人去真正的了解和喜欢东风雪铁龙天逸。
刚才听到华淼驾驶天逸参加CCPC比赛的分享，我深受触动，因为在WRC这种世界级的拉力竞标赛历史上，雪铁龙也是众望所归的竞技之王。
雪铁龙自上个世纪50年代加入WRC，从此便开始了跨越半个多世纪的拉力赛王者之旅，时至今日，雪铁龙共获得102个WRC冠军。
有着100年历史的雪铁龙，开创了汽车界的多项第一，世界上第一辆前驱车型、世界上第一辆液气联动悬挂汽车，而雪铁龙的底盘技术更是独步天下，这也是为何雪铁龙的赛车能够在WRC赛场上所向披靡的重要原因。
与此同时，雪铁龙也将许多在赛车上独有的技术应用到了乘用车上，比如天逸所应用的PHC自适应液压稳定技术等，所以，天逸才能够在CCPC的比赛中屡获冠军。
天逸是雪铁龙的舒适旗舰，集中体现了雪铁龙所有的价值观。它不仅拥有很强的操控性能，开起来也非常舒适。天逸驾控平顺，座椅舒适，有卓越的静谧性，还有宽敞实用的储物空间，这都是天逸作为一款专业级舒适SUV的实力所在。
中国有句老话说，耳听为虚眼见为实。所以天逸参加了中汽研检验测试中心的舒适性测试，相信来自第三方的权威验证能够让大家探索到天逸的真实实力。
汽车的平顺性又称为行驶平顺性，它是指汽车能吸收行驶时所产生的各种冲击及振动的能力，保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内。
影响平顺性的因素包括路面不平度，车辆行驶速度、悬架及轮胎系统的隔振效果。
关于平顺性的评价有国家推荐标准 GB/T 4970-2009《汽车平顺性试验方法》，这中间还包括脉冲输入行驶试验、随机输入行驶试验。
脉冲输入试验是汽车以规定的车速匀速驶过特定的三角形凸块，以座椅坐垫上方、座椅靠背、乘员脚部地板和车厢地板最大（绝对值）加速度响应
随机输入试验时汽车以规定的车速匀速驶过试验路面（良好路面或一般路面），以乘员人体及脚部地板处的振动加权加速度均方根值评价，均方根植越小，平顺性越好。
除了国标试验，我们也会利用一些特定试验来评价车辆的平顺性。比如我们会在平直路面上以不同的减速度进行车辆减速，以车身的俯仰角变化来评价车辆姿态保持能力。俯仰角变化越小，乘员的前后方向晃动越小，平顺性越好。为越来越好的控制车速，我们试验过程中使用了驾驶机器人，速度控制及试验重复性更高。
用四立柱试验台模拟脉冲路面输入，评价参数与道路试验一致，工况条件重复性好，对车辆成熟度（动力系统及车身系统）要求低，车辆研发时可以将平顺性评价工作提前。
模拟随机路面试验时，根据等速扫频信号与随机路面功率谱密度特征相似的特点，四立柱试验输入采用等速扫频信号代替，以车身加速度对轮胎接地点加速度的振动传递函数来评价，传递函数越低，代表悬架及轮胎系统的隔振性能越好。
四立柱台架上，利用模拟长波路工况来评价车身的俯仰性能，俯仰角度越小，对应的平顺性越好。
尊敬的各位媒体老师，大家好！我是底盘高级专家王英华，欢迎各位莅临天逸百年大师、魔毯底盘技术分享活动。
正如各位老师前面看到的，天逸在CCPC赛事中大放光彩，强势展现了雪铁龙底盘强大的操控表现。媲美于轿车的操控性能已然难得，但雪铁龙远不满足于此，而是在追求强大的操控表现下，依旧能沿袭雪铁龙一贯卓越的舒适性基因。从刚刚景博士展示的舒适性试验数据分析来看，所有驾乘位置振动加速度较小且均匀，振动传递函数小，这些都印证了天逸带来的舒适驾乘体验。而且此次来测试的天逸行驶里程已超过2万公里，这在某种程度上预示着耐久后的天逸，依旧能保持良好的舒适性能。
下面，我将从转向、传动、制动、行驶四个维度着手，全方位解读，天逸是如何在强大的专有技术支撑下，辅以中法团队大师级底盘，实现了操控性和舒适性鱼和熊掌的完美结合。
新一代四向调节与溃缩功能转向柱。可以有效的进行上下前后四项调节，完美符合人体工程学，适配不同消费者的驾乘习惯；具有溃缩式吸能设计，通过溃缩结构的优化，将不一样的材质的钢材进行组合，让转向柱在支撑的同时兼顾收缩吸能的作用，配合专属的膝盖防撞板，保障了驾驶员的安全；对支架结构可以进行优化设计，增加总成水平方向刚度，搭配特殊的静音保持弹簧，可以有明显效果地抑制振动及噪音，让驾乘更加舒适。
新一代电动助力转向机。通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，ECU在接受到信号后，根据车速计算助力方向与大小，再向转向电机发送指令。低速时提供更大转向助力，保证转向便捷流畅，高速时则减少转向助力，让行驶更稳定。相较于同级竞品，天逸的转向机可提供更大转向助力输出，更精细的转向调校，这也是天逸低速时方向盘十分轻盈，高速时又十分稳重的奥秘之一。
高球化率铸铁转向节。在转向系统的选材上，天逸采用了高球化率铸铁转向节，这是底盘系统的一个重要安全件。目前国标要求的球化率为80%，而天逸则是高达 95%，是目前行业中最高规格的球墨铸铁。更高的球化率并不是指某成分的含量更高，而是指更多的碳元素在进入材料的过程中，就像被滤网过滤了一般，所有形状不规则的碳元素都被塑造成融合性更好的球状，让它在整个零部件中分布更加均匀，从而有效提升零件的疲劳强度与耐冲击强度，能有很大成效避免断轴的发生。
专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎。天逸并非直接沿用米其林的轮胎，而是搭配双色钻石切割铝合金车轮，在原有轮胎的基础上经过多轮调试，使其具备优秀的舒适性与操控性，并最大限度的降低滚动阻力，以此来降低油耗，更加节油。
BREMBO专利散热技术。在制动盘的选择上，天逸选择了顶级豪车制动盘供应商——BREMBO，并搭载了BREMBO专利散热技术。大直径的制动盘，更优异的热衰退表现，保障了天逸拥有更加优秀的制动效果。而与制动盘配合的摩擦片，则选取了NAO材质，可以轻松又有效抑制噪音与粉尘。
博世第9代ESP电子稳定系统。涵盖ABS、EBD、ESC在内等十余项智能控制管理系统，可随时监控车辆行驶状态，在雨雪天气中驾驶天逸，无论是转弯还是并线，都能使制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。
增强式智能多路况适应系统。通过特定的控制逻辑和高速控制单元，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制,使车辆在各种复杂路面条件下均能迅速脱困, 天逸上搭载的Grip Control提供了5种道路模式供选择，分别是公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式。
公路模式：适用于公路路况，该模式下ESP为默认状态，系统根据每个车轮附着条件分别控制其旋转状态，确保车辆行驶稳定。
雪地模式：适用于冰雪路况，该模式下系统根据每个驱动轮附着条件合理分配驱动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步和加速（使用雪地轮胎效果更佳）;时速超过50km/h时系统将自动切换为标准模式。
沙地模式 :适用于沙层较厚的沙地路况，该模式下系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作，带动车辆前行；时速超过120km/h时系统将自动切换为标准模式。
泥地模式 :适用于泥泞路况，该模式下系统将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困（使用泥地轮胎效果更佳）；时速超过80km/h时系统将自动切换为标准模式。
ESP OFF模式：ESP关闭模式下可以最大限度减小制动系统的干扰，完全按照驾驶员意愿驾驶，还可以做出烧胎、漂移等动作;但基于安全考虑，当时速大于40km/hESP系统启动。
减震器设计难点及解决方案。对于普通减震器，对流孔的截面大小，直接决定了油液流动的速度，进而决定减震器阻尼的大小，即悬架的软硬度。小的对流孔使得系统支撑强，但起不到避震作用，即悬架过硬；大的对流孔对小幅震动的吸收好，但上下刚性冲击过多，即悬架过软。因此，对流孔大小的选择是减震器设计的难点，通常做法是选择大小适中的对流孔，使悬架不会太硬，也不会太软。
PHC自适应液压稳定技术。通过对流孔截面积可变专有技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，不用电驱动，也不额外增加能耗。
PHC工作阶段一：在平顺路面上，活塞未接触到液压缓冲器，PHC装置通过活塞位置，识别震动幅度，减震器为小阻尼状态，来保证悬架对路面的震动进行很好地吸收，保证平顺性。
PHC工作阶段二：当车辆震动加剧，活塞开始接触渐进式液压缓冲器，PHC装置开始参与缓冲，其两侧密集排列的油液阀成为油液流通的通道，活塞向下压缩的过程中，开始吸收机械能，减震器阻尼增大，使悬架对震动的吸收能力增强，防止刚性冲击的产生。
PHC工作阶段三：当震动持续加剧，渐进式液压缓冲器不断被压缩，其密集排列的油液阀被逐个关闭，减震器阻尼在不断增大。活塞持续下压过程中，PHC装置自动适应路况变化，对机械能的吸收加大，同时减震器阻尼持续增大，持续发挥减震效果。
PHC工作阶段四：最后，渐进式液压缓冲器被压缩至极限位置，PHC装置处于能量吸收的最大状态，减震器迎接冲击，但与传统悬架相比，该冲击早已被极大程度的化解。
精准阻尼设计与计算。从刚刚介绍的工作过程中，我们大家可以看到有一个小的黑色缓冲器，上布置了大小不一、密集排列的流通孔，这是通过精准的计算与模拟而定的。我们再来一起看看模拟计算结果，从图上能够准确的看出，在不同压缩及激励下都实现了适配的阻尼，进而带给用户始终舒适的驾乘体验。
双胶料后桥弹性铰接。为带给用户更加舒适的驾乘体验，及精准的操控表现，天逸在车身上下、前后方向采用不一样刚度胶料。车身上下方向，要求刚度偏软，满足舒适要求； 车身前后方面，要求刚度偏硬，满足操控要求。传统的单一胶料无法兼顾两种性能，而双胶料能轻松实现不同刚度要求，完美兼顾舒适性和操控性。
限位块。天逸融合了众多独具匠心的设计，限位块就是一个典例。常规限位块开发仅考虑力与位移一阶曲线的关系，即左边图示，在这张图上看不出我们和竞品的差距；但放到力与刚度二阶曲线上看，即右边图示，差别就变得很明显。竞品在压缩前段刚度上升较快，有明显的冲击感；而压缩中段刚度突然下降，则觉得偏软，就像突然踩到棉花一样。而我们的产品随着压缩行程的不断增大，刚度稳步增加，乘客冲击感圆润，驾乘体验显著提升。
除了产品结构上采用大量优秀的工艺，天逸在零部件供应商上面，全部采用一流品牌供应商，高成本、高质量、高品质保证的零部件确保了天逸在应对复杂路况与恶劣环境时，更加胸有成竹，无所畏惧。
在底盘调校上，天逸更是继承雪铁龙百年优良基因，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场中，由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成，并在中国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试，进行了20多种典型路面，涵盖振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的测试，前后使用调试件合计70余种方案。
可以说天逸的底盘是集合PSA专家多年心血，在成百上千结果中调试出的最佳组合，只为给消费的人带来真正的长途不累、簸路不颠、弯道不飘的舒适驾乘感受。
大家下午好！我是中汽咨询的尤嘉勋。感谢大家不畏严冬，在年终岁末抽出宝贵的时间，莅临本次中国汽车舒适性研究工作组签约仪式。在此，我谨代表中汽研信息咨询有限公司，对出席本次仪式的各位领导和嘉宾表示热烈的欢迎，对到场的各位媒体朋友们表示衷心的感谢！
众所周知，随国民经济发展的腾飞发展，汽车产品走入千家万户，我国汽车保有量屡创新高。同时，消费者对于汽车产品力的要求也不再局限于传统的动力性和经济性，舒适性作为车辆驾乘感受的综合体现，已慢慢的变成为选车购车时重要的参考指标。因此，汽车舒适性领域的技术发展、技术革新如何满足中国消费者实际的用车需求，成为行业亟需解决的课题。
基于以上考虑，我们联合行业各方面力量成立中国汽车舒适性研究工作组，依托中国汽车技术研究中心有限公司在汽车研发及整合行业资源方面的优势，与业界同仁一同推动汽车舒适性的技术发展。工作组旨在为行业搭建一个共性技术交流平台，进一步促进汽车技术革新，为车辆舒适性优化改进提供切实有效的解决方案，帮企业提升车辆舒适性研发水平，满足那群消费的人日渐增长的车辆品质需求，进而让中国汽车产品力更上一层楼。
在此，我们热烈欢迎东风雪铁龙品牌作为首个整车企业签约加入中国汽车舒适性研究工作组，与中汽咨询共同开展汽车舒适性领域技术探讨研究，倡导健康舒适的出行理念，共同助力汽车舒适性研发能力的提升。
作为汽车行业领先的第三方汽车技术服务机构，中汽咨询始终秉承着为汽车行业提供技术情报及软科学研究这一使命，服务于行业、企业、地方政府、社会以及广大消费者。
最后，我们也诚邀更多的企业加入中国汽车舒适性研究工作组，携手共进，树立汽车舒适性的研发领域新标杆，为我国汽车产业高水平发展贡献力量。
我是东风雪铁龙 毛创新，特别高兴与大家相聚在这富有艺术气息的摩卡艺术中心。在此，我谨代表东风雪铁龙对大家的到来再次表达由衷的感谢！
诚如专家所言，汽车操控的精准性和乘坐的舒适性，甚至是车辆安全性，都直接与底盘优劣紧密关联。天逸在操控性和舒适性上的突出表现，充分展示出雪铁龙底盘大师的百年积淀以及领先舒适的造车理念。自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，雪铁龙在底盘和舒适方面的技术革新从未停止过，推出了前轮驱动和独立的前悬架、液压气动悬架技术、电子液压悬挂系统和PHC自适应液压稳定技术等多项影响了汽车发展的关键技术创新。
雪铁龙认为，舒适不单单是身体上的舒适，还是精神上的舒适。为呼应消费者需求，雪铁龙启动了一项名为雪铁龙领先舒适®的产品研制计划，致力于从驾乘舒适，生活舒适，功能舒适和身心舒适四个维度定义汽车舒适度的新基准。在国内，东风雪铁龙近年来一直在笃定转型，全面回归母品牌，坚持从产品、服务和客户体验360度打造行业舒适标杆，为中国消费的人提供更多原汁原味的法式产品体验和五心守护的服务保障。
中国汽车技术研究中心有限公司作为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，在政策研究、标准法规、检测试验、研发技术、汽车大数据及整合行业资源方面都有着突出的优势，为我国汽车产业高水平质量的发展发挥了重要的引领导航作用。
今天，我们很荣幸，东风雪铁龙作为首个整车品牌签约加入中国汽车舒适性研究工作组，依托中国汽车技术研究中心有限公司在汽车研发及整合行业资源方面的优势，在推动汽车舒适性的技术发展及标准制定中贡献一份力量，共同倡导健康舒适的出行理念。
天逸C5 AIRCROSS（以下简称SUV天逸）是雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型，是东风雪铁龙目前的主力车型，秉承雪铁龙CAC领先舒适设计理念，更符合年轻化的市场需求，完美诠释了乐观、人性、巧思的品牌个性。得益于雪铁龙底盘大师赋能和领先舒适加持，SUV天逸成为东风雪铁龙舒适体验的集大成者，可以为广大购买的人带来稳、静、悦的三大超凡体验。
作为东风雪铁龙销量主担，天逸基于雪铁龙领先舒适（Citroen Advanced Comfort）理念打造，车身大比例采用高强度钢材料，车内采用大量环保材料，被广大车主誉为安全车、放心车、良心车。传承百年的大师级底盘、独步天下的PHC自适应液压稳定技术，将操控性、安全性、舒适性融为一体，赢得了 长途不累、簸路不颠、弯道不飘的动态舒适良好客户口碑。
优良的品牌基因传承。底盘舒适性是雪铁龙传承百年的品牌基因，并始终走在世界汽车工业的前列，在用户群中树立了长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质良好口碑，完美诠释了雪铁龙领先舒适的设计理念，得到了追求生活品质的新社会阶层人士的青睐。
雪铁龙独创的底盘调校技术。近百年来，雪铁龙一贯专注悬挂系统的舒适性调校，带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过雪铁龙特殊调校后，在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性。专业的底盘调校技术配合全新设计的自适应液压稳定技术，精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，与人的散步频率保持一致，从而为消费的人带来了1赫兹动态舒适的驾乘体验。
More than SUV全新底盘设计理念。更大的接近角和离去角，超高离地间隙（360THP空载201mm;满载172mm;380THP空载203mm;满载164mm），保证了车辆良好的通过性，造就出众的底盘实力，非凡的操控性能与坚固耐久的可靠性是雪铁龙品牌自诞生以来孜孜不倦的追求。
独一无二的自适应液压稳定技术。普通减震系统由减震器、弹簧及机械止动器组成。而自适应液压稳定技术则是在两侧各增加一个液压止动器（一侧为拉伸止动器，一侧为压缩止动器），拉伸和压缩能够直接进行内部调整，车辆根据具体路况来调节高度，满足舒适性或极限运动性能；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器会吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔和。
全路况自适应能力。在面对城市中小凸起和坑洼路面时，阻尼变化更加迅速，对路面小冲击的响应更加敏捷，提供更为稳健、精准的驾驶感受,让驾乘者有魔毯般的体验；在面对颠簸幅度更大的路况时，悬架能吸收更多来自路面的冲击，减少车身的震动，获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。
开创性技术。PSA为该项技术申请了20项专利，不额外增加能耗，也不用电驱动，几乎不影响车辆的自重，给用户更好的提供超高性价比的舒适驾乘享受。
五大路况选择系统。公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式，用户都能够根据路况选择不同的模式，以便在任何路况下都能获得良好的驾驶体验。
动力澎湃。1.8升涡轮增压发动机的动力，可以让驾驶者在车辆起步及中途加速时都能迅速反应，营造出大马力发动机动力充沛的豪华动力享受。
经济实用。发动机自重轻，功率大，低转速爆发高扭矩，1.6升涡轮增压发动机可爆发出同级别2.0升自然吸气发动机的动力，油耗却大为降低。
全系6速手自一体变速箱（360THP）+8速手自一体变速箱（400THP）拥有极佳的可靠性和良好的操控性。爱信8速手自一体变速箱更有丝滑平顺的换挡体验、敏捷迅速的换挡响应，极大提升了燃油效率。
高强度材料。整个乘客舱被高强度钢所制造的安全车厢笼架所包围，高强度材料的使用比例高达65.06%。在A柱和B柱、车顶轨道、门下围板和部分车身底座加强件中加入了热成型钢，其最大屈服强度达到1800Mpa，强度是普通工艺钢材的5倍，在严重碰撞中减小变形量，保护车内乘员安全。
后排座椅椅背内部配备防撞钢板，在时速56km/h时的撞击试验中，可承受两个18公斤重物，仍能确保后座乘员的绝对安全。
声学隔音材料。发动机舱内精心布置了大量的声学材料，有效地吸收了发动机舱内的噪音；车内采用大面积吸音材料，有效保证了车内的静音水平；前围隔板使用1.27mm钢板结构，采用国际先进的双层隔断技术，保证了座舱内对发动机噪声的隔绝能力；前车窗采用超静音前挡隔音膜，大幅度提升了玻璃的隔绝声音的效果；水箱部位采用阻尼垫，同时轮罩处采用了隔音膜，把发动机噪音和胎噪降至最低；车身立柱上大量采用了隔音垫,进一步阻断声波的传递；车窗增加防噪密封条设计，隔绝车外噪音，防风防尘；采用超大尺寸米其林静音轮胎，大大降低了行驶噪声。
优化隔音设计。来自全新EMP2模块化平台，搭载了两款技术成熟度高的发动机，车身在怠速情况下的振动加速度不超过0.04m/s2，使其在整车车身振动噪声与发动机噪声的控制上特别到位。一直在优化车内密封结构，充分保证了整车的密封性，有效地降低了车外噪声对车辆内部人员的影响。同时，在外观设计阶段也进行了少有的三次风洞试验，逐步控制整车风噪水平，尤其是空气动力学噪声。
家族式外观设计。前脸宽大硬朗，充满未来感，诠释了雪铁龙领创时代的设计理念。大胆运用双色搭配，展现年轻活力的时尚感。跳跃且极富层次感的车身颜色搭配，突显出驾乘者与众不同的时尚品味。天使之眼 圆角矩形设计造型加上色彩的点缀，增强视觉辨识度，创造了一个更充满色彩并且极具创造性的全新车型符号。
座舱空间最大化。超短前后悬,同级超长轴距，2:3:1双色车身比例，通透环绕式车窗塑造完美车身造型比例。带来稳定性及操控性的同时，也使车辆获得同级最长轴距，保证了座舱空间的最大化。
全新La maison唯享座舱。采用了目前高端车型才有的更简约的T型设计，营造出宽阔空间，打造豪华且舒适的乘坐体验。宽大的中央通道结合门扶手及座椅设计，营造出类似豪华大沙发的驾乘感受。源自赛车运动基因的D型方向盘，设计更合理，运动气息更浓厚。
宽适唯享多功能座椅。座椅采用了横向蜂巢型纹理 结构设计，具备很好的摩擦系数，激烈驾驶时乘员不容易在座椅上滑动，为驾乘者提供最佳的座椅支撑性和包裹性。人体工学座椅设计，座椅发泡技术确保座椅两侧支撑部位硬度高、支撑性强，提升日常或长途驾驶的舒适性，做到长途不累。后排座椅靠背角为两侧27°中间25°，优化人体工程学设计，为后排乘员创造最佳坐姿的舒适体验。
头等舱前座。前座电动座椅调节升级为主/副驾座椅12向电动调节，驾驶员座椅记忆以及迎宾功能，更有前排座椅按摩、加热及三档温度调节功能，为用户所带来最佳的乘坐体验和享受。
超大双屏科技仪表。采用12.3英寸全液晶彩色数字仪表，设计源自于运动元素滑雪护目镜，饱含运动活力的同时又展现了SUV的越野本质。涟漪式界面设计体现科技与美学的双重享受。8英寸车载多媒体娱乐系统提供语音识别功能，智能3D导航系统，娱乐资讯系统，远程服务等信息。12.3英寸全液晶彩色数字仪表与中控大屏形成双屏互换。中控台抬高式设计，与视线同高的屏幕位置直面驾驶员，不用低头看也能快速掌握想要了解的信息，令驾驶更舒心。
智能3D导航系统。一键导航：导航界面简洁清晰、画面流畅；实时路况：帮助用户有很大成效避免拥堵路况，节约时机；兴趣点搜索：即使到陌生的地方，也能快速找到兴趣地，出行更轻松惬意；离车导航功能：实现最后一公里的步行导航，更轻松的到达目的地。
CITROËN CONNECT车载互联。雪铁龙智能导航系统，集成大量先进科技，导航清晰流畅且反应迅速，为用户所带来愉悦惬意的驾乘享受。
智能手机映射。配备CarPlay、Carlife车载系统，用户都能够将中控屏幕变成一个放大的手机，像平时使用电子设备一样熟悉操作每一个功能，令驾驶更专注，行驶更安全。
远程服务。安全气囊爆开自动求助，紧急呼叫与救援，车辆定位与被盗协助，道路救援，维修、保养预约。
ADAS 驾驶辅助系统。旗舰型在安全配置方面表现尤其出众， 12项ADAS 驾驶辅助系统，让驾驶更轻松：出厂标配增设ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统；在原有后倒车雷达的基础上，增加了前雷达，增加DAA3驾驶员注意力提醒功能，这些新增配置大幅度的提升了对驾乘者的安全保障，也体现出东风雪铁龙推出这款旗舰车型的诚意和厚道。同时，旗舰型还提供配置丰富的选装包，包含ABSD主动盲点监测系统、LKA车道保持辅助系统、SLI限速智能识别系统，及360度全景泊车影像等，以满足多种用户的需求。
天逸PHEV 4WD是东风雪铁龙首款插电混动车型，是东风雪铁龙全面回归母品牌、360度打造行业舒适标杆的标志性产品。
以天逸PHEV 4WD为开端，东风雪铁龙正式开启品牌电气化新征程，力争在2025年实现旗下车型100%拥有电动版本的目标。
它可以有很大成效避免前电机同时需要驱动车辆和开启发动机带来的抖动冲击感，消除低电量时，因动力电池的功率不足，电机同时需要驱动车辆和开启发动机带来的风险，还能够更好的降低传统起动机的启动噪音。
前电机集成于爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。
可实现纯电驱动，可与发动机实现混合驱动，也可以充当发电机角色，或给动力电池充电，或给后电机提供电能驱动车辆，亦可进行制动能量回收。
可以单独驱动车辆，与前电机共同驱动实现纯电四驱，与发动机共同驱动实现混合四驱，亦可进行制动能量回收。
一台1.6T PHEV专属高功率发动机，上限功率147kW，最大扭矩300Nm，动力水平与主流2.0T发动机相当。采用了更大的涡轮代替小惯量涡轮，强化发动机在中高转速区间的动力表现，能更好地实现动力性和经济性的平衡。
前电机采用主流的永磁同步电机，匹配行业领先的扁线及油冷技术，功率密度高、效率更加卓越。前电机峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm。
后电机为主流的永磁同步电机，最高转速达14000RPM。后电机峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。
三擎动力，综合上限功率221kW，综合最大扭矩520Nm。百公里加速时间为7s。
E-ATN8电动自动变速箱：国内同级独有，集成前置电机与变速箱完美匹配，动力稳定不顿挫，驾驶平顺性同级最佳。
四种驾驶模式：天逸PHEV 4WD可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。
混动模式：可智能控制前后电机、发动机的工作状态。该模式下，最高时速达220km/h，适合多种用车场景。
电动模式：仅依靠电机驱动车辆，实现零排放，续航里程长达58公里，最高时速高达130公里，适合城市日常通勤。
运动模式：高性能车的专属模式，发动机更积极的参与工作，以实现澎湃动力，适合更加刺激的驾驶场景。
12种动力系统工作状态：在各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，共有12种工作状态。
效率优先原则：各个动力单元工作效率各有不同，在电量充足的情况下，后电机效率最高，前电机次之，发动机效率最低。
以混动模式为例，后电机首先单独驱动；继续踩油门，前电机介入辅助加速，实现纯电四驱；继续踩油门，发动机瞬态介入，三擎共驱，实现混合四驱；稳态后，切换主动力源，发动机单独驱动；继续加油，前电机介入辅助混合驱动。
天逸PHEV 4WD匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，车身振动频率为1.05~1.2赫兹。经PSA大师级精准调校，整车纵向控制合理，弯道侧倾抑制。前后轴平衡，车尾更稳定，安全感倍增。
高强度高刚度框架型后副车架：采用框架型后副车架，在同级车型中，钢板和结构最优，拥有更高的强度和抗变形特点，可以更加好地保护电机免受额外的撞击。
45°斜置布置减震器：完美解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，同时上安装点未和车身直接连接，而是和副车架连接，避免将车轮传递的力直接传递到车身内，减少了传递到车身的振动，提升了舒适性。
适应性可调节前束：天逸PHEV 4WD使用可调节前束连杆，能够大大减少轮胎磨损，保持正常驾驶性能。
配备底盘弹性衬套缓冲系统：衰减路面或者车轮不平衡激励传递到车身的冲击，减少车身的振动，为顾客提供舒适的驾乘感受。
多连杆独立后悬架：为满足天逸PHEV 4WD后驱动电机和传动轴的布置需求，PSA技术团队全新设计了多连杆独立后悬架，将驱动电机布置在框架式横梁中间，以更好的承载及保护电驱动机构，并在精准调校的基础上保证了系统功能的可靠性。
天逸PHEV 4WD纯电续航能力可达58km，百公里综合油耗低至1.7L。
iBooster再生制动和能量回收系统：助力刹车发应更加灵敏，提高AEB（自动紧急制动）性能。最高可实现100%的制动能量回收，将多余的动能储存为电能，提高续航能力。同时，系统可智能管理制动和能量回收过程中的减速度，使制动更安全高效，保证了减速度不会发生较大变化，从而带来舒适的驾乘体验。
ë-Saver 智能储电：根据驾驶者出行需求智能选择储备电能，在高速行驶时用油，在城市低速行驶下用电，以此来实现优异的车辆使用经济性。该功能分10km、20km和Max三个档位。
满足多样化使用场景：天逸PHEV 4WD是一款适合多种场景的全能汽车，既可用于日常通勤，也可适合一场说走就走的旅行。日常电动、必要时混动的多种驾驶模式带来安心无忧的用车体验，拓宽出行边界。
精致大气HMI座舱显示界面：升级版12.3英寸全液晶彩色数字仪表，多维度实时显示充电状态。同级最大，驾驶者可以目不斜视，即可查看所有车辆信息。
自适应巡航系统ACC-STOP&GO：自动调节车速和车距，跟随前车保障安全。
自动紧急制动系统AEBS3:智能识别同车道同向物体，可紧急制动预警，避免碰撞，保障安全。
主动盲区监测系统ABSD：盲区有车辆时主动提醒，车辆越线时主动纠正航向。
疲劳监测提醒DAA:监控驾驶时间和车辆行驶轨迹，智能判断驾驶员是否疲劳驾驶并给予警示和提醒。
维保预约：提供车况报告，预估车辆状况分值，针对性推荐维修保养项目，并提供维保预约功能，推荐最适合车主的网点。
环保驾驶：提供环保驾驶数据，展示车辆的油/电耗信息及急加速、急转弯、急刹车、疲劳驾驶提醒次数等数据，最长有效查询时间为6个月。
自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，舒适一直是加冕雪铁龙全部的产品的标志特性。在一个多世纪的漫长时光中，雪铁龙品牌一直不停地改进革新，致力于提升驾乘生活幸福感受。
Citroën Advanced Comfort®（雪铁龙领先舒适）是雪铁龙汽车研发的基石，以车舱是延伸的家空间为出发点，在汽车设计中贯彻全方位、现代化、全感官式舒适，带来如同闲坐于客厅般的每一次雪铁龙旅程。
驾驶舒适：像包裹在蚕茧中一样安心（悬挂、座椅、大师级底盘调校、森林级静谧），过滤外界干扰，安享惬意舒适驾驶体验。
生活舒适：内设布局实用、适用（超长轴距、宽敞车内空间、巧思储物空间），宽敞空间和巧思储物设计，乐享便捷实用的车旅生活。
功能舒适：实用、便捷易用的功能、触手可及，直观科技，简化生活，强大功能、灵活操控，尽享简单轻松出行体验。
身心舒适：安全座舱、智能辅助、车内空气质量、车内氛围，安全温馨座舱和智能辅助，舒享静谧放松的愉悦旅程。
这四大支柱形成雪铁龙车型与众不同的鲜明差异，并经由品牌专属创新科技（如带自适应液压稳定技术®的悬挂系统、领先舒适科技座椅等）不断锐化区分度，同时扩大技术普及范围，造福更多用户。
买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心5大内容板块涵盖全用车生命周期；五心以真正解决用户在购车、用车中的需求和痛点作为政策制订的初衷，以实用、贴心、高标准的服务承诺最大化使用户得到满足诉求；东风雪铁龙用户服务由此全面升级为家一样的关怀3.0
买车放心，开创性地推出7·1·5三项服务政策，即7天可退换车新车承诺1年保价新车质保5年无忧。其中，消费的人在购车7天内，因产品质量上的问题，可以无损失的退换车；双品牌新上市车型，品牌下调官方指导价，或官网发布促销政策，将对1年以内已购车用户给予差价补偿；新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养（或可选择增值换购礼），这样的政策全面超越三包标准，远高于行业水平。
用车安心，送出三项诚意礼包:保养购买3年5次、5年9次保养套餐合同，品牌直补，史无前例，享7折特惠，让保养更经济；近800种常用备件价格全面下调，平均降价率达10%，让维修更省钱；跨平台合作，实现23000台救援车全天候24小时待命，力争同城内半小时速达，全国范围内2小时速达，让救援更及时。
服务贴心，在行业内首创不满意、就免单，双品牌8项服务承诺全新升级。如常规保养2小时内完成，超时免单；全国范围救援两小时必达，超时就免单；车辆更换旧件，展示给用户，未履行就免单。
一路同心，实力宠粉，针对老客户推出老友礼。6年以上首任车主回店，品牌赠送免费保养1次，惠及360万车主。
1.市场销量增长：东风雪铁龙实现了9月份环比增长20%，10月份环比增长27%，5心推出之后，上升势头越来越明显；东风雪铁龙的老车主换新、新购都有明显增加
从消费者的实际的需求出发，比如新车承诺1年报价、5年15万公里整车质保+免费6次基础保养，全面超越三包标准，远高于行业水平，解决选车用车痛点；
带来真正实用的福利，有车主反馈五心计划里有一个七折购买保养套餐，他所在的车主群里面大概有30%以上的买了这个套餐。
3.五心守护的不止是用户 凝聚信赖 振奋人心：透过五心守护行动，经销商感受到了希望；客户感受到了温暖；员工感受到了振奋和积极！
着力打造双品牌协同网点，升级雪铁龙之家（La Maison）新形象店，推行雪铁龙大众点评（Citroen Advisor），为用户创造家一样的体验感受。
东风雪铁龙在9月、10月销量连续环比增长超过20%的向好态势下，11月销量乘势而上，环比增长达到了33%，连续三个月实现销量大幅正增长。
10月24日，神龙汽车有限公司通过一场声势浩大的汽车文化节向外界传递了重铸信赖、从心出发的坚定信心，拉开了神龙汽车全新出发的序幕。凝聚众多行业创新举措的五心守护行动政策受到广大车主的热捧。特别值得一提的是，政策推出至今，东风雪铁龙的销售网络体系中跟随品牌实现真实销售的经销商数量增长了近50%，为品牌提振销量打下坚固基础。
2021年，东风雪铁龙将坚持以客户为中心，加快产品迭代步伐，投放三款新车型进一步激活市场。其中，一款是举世瞩目的雪铁龙全球战略车型，另外两款分别是配置更为丰富的天逸全新年型车和拥有全新外观内饰的C3-XR中期改款车型。更丰富的产品线、更深入的五心守护行动，更广泛的客户体验升级，一个以人为本，承诺带给中国消费者与众不同、愉悦感受的新的东风雪铁龙正在加速回归主流。
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