商用车在社会经济中承担着人员、货物流动流通的重任，是维系民生保障、经济平稳运行的重要支撑。截至2022年底，全国货车保有量达到3317.6万辆，近5年年均增长8.3个百分点。与此同时，货车交通事故也呈现多发高发态势，驾驶货车交通肇事导致的事故数占比16%，导致的死亡人数占比更是高达28%，事故多、后果重。
面对日渐增长的货车数量、依然严峻的交通事故形势，道路交互与通行管理有关部门立足主责主业，要求持续完善货车交通安全管理制度机制，夯实交通安全管理和运行基础，切实提升货车交通安全运行水平。
克诺尔长期以来从事智能系统解决方案的开发，这些方案在实现安全、高效和可持续交通方面发挥着及其重要的作用。通过创新解决方案，克诺尔正在积极推动创建未来的交通环境。
早在2000年左右，欧美商用车已开始普及EBS；在中国，伴随着商用车的高端化以及法规的要求，2021年开始，EBS在商用车上也成为标配。
克诺尔电子制动系统（EBS）产品平台堪称全球首个采用模块化设计的系统平台，它不但可以灵活衍生出多种辅助功能，如车身稳定控制（ESP）、防侧翻（RSC）、坡道辅助（HSA）等，还融合了制动控制、防抱死制动系统（ABS）以及牵引力控制（ASR）等传统气制动所无法媲美的功能。该电子制动系统具有制动响应速度更快、制动距离更短、制动力匹配更合理的独特特点，极大地提升了车辆行驶的安全性、自动化水平以及乘坐的舒适性。
不仅如此，EBS系统还具备强大的信息集成和解决能力，可以实时收集多个传感器提供的各种数据，这一些数据在车辆智能化和大数据监控方面发挥了关键作用。这一些信息包括但不限于刹车踏板深度、轮胎的制动气压、轮速信息、刹车片厚度信息、方向盘角度、车辆纵向横摆率，以及各种常见功能的指示信号（如防抱死功能和门制动功能等）。此外，还有用于准确指示故障位置和状态的EBS故障代码。这一些数据不仅有助于提高交通安全性，还为出行交通管理提供宝贵的决策支持。
作为卡车主动安全的一道屏障，克诺尔盘式制动器与传统鼓式制动器相比，拥有更稳定的制动力矩、更好的抗热衰退性，可有很大成效避免因热衰退等因素所带来的制动失效等危险，让制动更安全。
随着卡车慢慢的变快、越来越重，全盘制动器配置的卡车将有利于改善制动时的操控和转向性。此外，盘式制动器质量更轻，匹配盘式制动器重型车用前桥质量能降低20公斤左右，后桥降低80公斤左右，大幅度的提升运输效率。盘式制动器还能降低总拥有成本（TCO），同时，盘式制动器无自增势作用，制动过程更舒适、平稳，能大幅度的提高驾驶员的驾驶舒适度。
盘式制动器、EBS和挂车EBS的配备，使车辆可根据挂车载荷、车速和加速度的情况做耦合力控制，解决车辆主挂不匹配的问题，防止车辆出现折叠、推头等现象。显然，克诺尔的EBS和盘式制动器以硬核实力，让车辆运行更安全、可靠。
伴随商用车行业步入高水平质量的发展阶段，商用车主动安全及驾驶员辅助系统成为运输行业的重要议题。为提升商用车驾驶员的安全性，克诺尔推出ADAS 2.9.5（驾驶员辅助系统）。该系统主要由摄像头和雷达组成，满足欧盟及中国法规，完全使用本土化开发，拥有丰富的量产经验，敏捷的架构支持持续性升级。
BSIS(盲点信息系统)——盲点辅助系统警告驾驶员可能与行人或骑车人发生横向碰撞，例如转弯时。
MOIS(驶离信息系统)——当车辆从静止状态驶离时，警告驾驶员可能与行人或骑车人发生碰撞。自适应巡航控制和接近控制，具有停止和启动功能。
车道保持辅助(LKA)——对车辆意外偏离当前车道的预测性警告，并伴有纠正转向(AHPS)。
交通标志识别——摄像头识别的交通标志立即显示在驾驶员仪表板屏幕上。通过这一智能化辅助系统，有效提升卡车的安全性，并大幅优化了整车的TCO运营价值，为用户更好的提供了坚强的依靠。
克诺尔还进一步深入研发ADAS 2.9.5(驾驶员辅助系统)，作为车辆制动系统及其他关键安全系统的领先供应商，克诺尔寻求进一步开发高度自动化驾驶(HAD、SAE级及以上),包括故障安全制动、转向和动力供应系统。
克诺尔ADAS 2.9.5的另一个亮点是其强大的适应性。无论是高速公路还是城市道路，无论是白天还是夜晚，它都能为驾驶员提供最可靠的保障。在夜间行驶时，系统能自动调整车辆的灯光模式，以提供更好的照明效果；在高速上行驶时，它可以自动调整车辆的速度和车道位置，以保持最佳的行驶状态。
克诺尔商用车系统的ADAS 2.9.5产品不仅提高了商用车驾驶员的安全性，也为整个行业带来了新的发展机遇。其先进的技术和合理的解决方案，已得到了广大新老客户的认可和好评。
从安全驾驶到智能驾驶，其核心在于如何在提高车辆智能化控制程度和适用道路场景的同时，通过技术来保障人、车的安全。
说到ADAS 2.9.5包含的多项功能，明显提升了驾驶员在行驶过程中的安全性,就必须提克诺尔AHPS转向系统。作为ADAS 2.9.5的重要组成部分，AHPS转向系统通过采用最先进的电控技术，实现精准的转向控制和稳定的行驶状态。它还可以与ADAS其他功能联动，例如，在检测到前方有障碍物时，不仅会发出警告，还能自动调整车辆的行驶轨迹，从而避免事故的发生。
克诺尔的转向系统还融合了多种驾驶辅助功能，除了可根据驾驶员偏好提供出色的灵活转向体验，该产品系列还包括速度依赖型动力转向、主动车道保持辅助和主动方向盘回正，这可以让驾驶员的工作变得更轻松舒适，大幅度提高了车辆的道路安全性和驾驶舒适性。
智能电液转向系统（AHPS）增强、减弱或完全取代驾驶员的转向输入，进而达到提升驾驶体验的效果。克诺尔的产品适用于所有车辆应用，包含全电动传动系统，所有转向系统均装备经过数百万次现场测试的核心组件，符合行驶安全和网络安全标准。
2023年11月17日，克诺尔在中国十堰的IPS转向机新线投产，新产品具有轻盈的转向手感、优良的回正性能和高机械效率，能在100N的侧向力作用下保持正常工作，显著减少了输入轴密封漏油风险，增强了复杂驾驶场景下的操稳性能。同时，该产品拥有八项核心技术，满足高、中端商用车对循环球转向机的需求，为智能驾驶产业化落地和全球商用车转向系统配套提供了坚实基础。
在智能驾驶领域，克诺尔的转向系统是安全与创新的典范。通过ADAS 2.9.5技术，克诺尔不仅提高了车辆的智能化控制和适应性，还通过其AHPS转向系统确保了驾驶安全。AHPS系统增加了角度扭矩传感器、蜗轮蜗杆减速机构及电子控制元件，使得转向控制从传统的机械液压开环控制转变为结合电子电气模块的闭环控制。产品电压适配范围从12V到24V，电机助力扭矩覆盖40Nm至130Nm，支持液压失效下的变道场景，并具备冗余架构，适应从辅助驾驶到高度无人驾驶的应用。软件控制策略能够准确的通过整车需求和应用场景进行定制化设计。
克诺尔持续不断地将研发成果反馈到产品提升和创新当中，推进车辆安全技术的发展，提升道路交互与通行安全。克诺尔也成为寻求进一步从人工驾驶到开发高度自动化驾驶（HAD、SAE 4级及以上）并为卡车-挂车组合配备必要系统的商用车辆制造商和人工智能公司的理想合作伙伴。包括故障安全制动、转向和动力供应系统，克诺尔为客户提供了一个基础广泛的模块化路径，并将从人工驾驶实现逐步智能化驾驶视为第一个任务。范围从确保车辆在任何时间安全停车的最小风险机动解决方案，扩展到使车辆即使在安全相关系统出现故障时仍能可靠继续行驶的任务完整解决方案。
为了实现这一目标，克诺尔依靠智能、高可用的系统架构和丰富的经验，已为客户开发了首批系列新产品，所有克诺尔系统均采用最先进的方法开发（例如，符合功能安全标准，如ISO 26262、ASPICE等）。
在中国，为中国，更为全球致力于创造最佳解决方案。为安全加码，克诺尔坚实地走在塑造商用车安全典范的道路上。
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