汽车缺芯风波让世界制造厂商意识到了他们对台湾半导体的依赖程度。全球车用芯片短缺，美国和日本甚至是德国都前来寻求台湾半导体巨头台积电的协助。彭博社撰文指出，全球依赖台湾半导体的程度已达到危险等级，而美国持续对华科技阻扰。
彭博社以《全球危险地依赖台湾半导体》(The World is Dangerously Dependent on Taiwan for Semiconductor)为题，阐述台湾在世界经济中的作用非常大程度上不为人所知，直到最近由于汽车工业的芯片短缺，台湾才逐渐受到全球市场关注。德国和日本大型汽车制造商都出现被迫暂停生产和工厂闲置的困境，台湾的重要性突然变得不容忽视。再来看看疫情下，许多父母也开始意识到结合在线学习的混合式环境可能是孩子教育的未来。利用Zoom、Google Classroom等工具学习知识，教育学习管理机关更多地使用这一些工具向不同年龄的孩子提供教学。
美国和欧洲汽车制造商也正在游说政府寻求台湾帮助，并要求台湾当局介入协助变更台积电的生产优先顺序。知情的法国官员称，德国总理默克尔和法国总统马克龙在去年讨论短缺的可能性，并同意有必要加快欧洲推动发展自己的芯片产业步伐。汽车制造商的诉求显示出，台积电的政治和经济影响力，如何透过芯片制造技能提高到世界舞台。
从制程来看，台湾仍然控制着半导体技术，这也代表着当全球供应链面对瓶颈时，美国、日本、德国、法国等都需要接受增强自力更生的紧迫性。总部在柏林的智囊团技术与地理政治学项目主管Jan-PeterKleinhans表示，通过主导美国开发的芯片外包制造模式，台湾可能是整个半导体价值链中最关键的单点障碍。
美国前总统特朗普对中国技术施行了很大的贸易阻碍，禁止其访问所有美国芯片技术，并切断台积电和其他代工厂向华为供应半导体的通道，阻碍着华为这家中国最大的科技巨头持续发展。美国更邀请台积电前往亚利桑那州设置120亿美元的5nm代工厂，韩国则紧追其后在德克萨斯州投资100亿美元。
欧盟旨在通过最初由多达360亿美元的公共与私人投资武装起来的联盟来增强“技术主权”，以将欧洲在全球芯片市场的份额提高到20%。这也鼓励台湾增加对27国集团的投资，并取得了部分成功。这并不是说台湾是半导体供应链中的唯一参与者，美国仍然占据主导地位，特别是在芯片设计和电子软件工具方面，荷兰拥有制造最佳芯片所需的光刻机垄断权，日本则是设备、化学品和硅片的主要供应商。
但值得关注的是，随着重点转移到需要更少能源、体型更小、功能更强大的芯片时，台积电越来越深入朝着自身领域发展。
地缘政治意味着芯片短缺可能会变得更普遍，ASML首席执行官PeterWennick称，实际上这是由于出口管制，因着政府的干预而促使供应链中断，而不仅仅是产能问题，因此我们能更好地做准备。“
eeworld网晚间报道：展望2020，AI将会无所不在，机器将会普遍具备自学习能力，您的智能手机将会听懂您的吩咐去拨打电话、订机票、订酒店、接听来电，当您走到小区门口或家门口时，闸门或房门会自动为您打开，并问候您，一旦您走进家里，一切电器都会按照您的喜好自动为您调节好。 无人驾驶汽车或具备自动巡航和泊车功能的汽车将会普及，您的汽车会自动根据路况行驶或避撞，也会根据您的语音指令自动找出到目的地最佳路线，或转向和泊车，或自动根据驾车人和乘车人情况调节汽车内空调温度和风力。 到了2020年，5G通信也会进入我们的日常生活和工作。5G可以为我们大家带来一个极低延时和超高带宽通信的生活，能确定的是数据将会以爆炸式的速度去增长。 ARM计
在国际标准化组织（例如ITS）及国家政府的支持下，欧、美、亚许多国家启动了很多车联网研发和试点项目。这些项目从不同角度开发车联网：智能交通处理、先进安全、跟踪信息、提高定位精度、移动位置服务、先进桥路收费、按次/行为付费保险系统，而这涵盖了车联网终端电子的基本功能和服务。“所有这些功能不能离开各种各样的形式的集成电路，同时还会持续拉动半导体市场增长。”意法半导体大中华及南亚区汽车产品部市场应用总监EdoardoMerli指出。 为适应车联网需求，车载电子需要“全活”的主芯片和外围器件。 整合提速带来技术挑战 对于车联网而言，因为功能繁多，芯片的整合显得更为必要。 为适应车联网需求，车载电子
东芝今天展示了一台55英寸的基于Cell芯片的电视机Regza 55X1,Cell芯片之前被PS3所用,也是IBM高级计算机的核心. 用Cell来处理电视机应当做的工作应该是小菜一碟,这种芯片被放在一个机顶盒中,内置DVR和3TB存储空间,最高录影26小时的高清电视.电视机本身采用LED背光源,动态对比度高达5,000,000:1,亮度达到1,250cd/m2,240Hz刷新率,7喇叭系统,预计售价超过11200美元.
自 2008 年史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）从马尼拉信封中掏出 MacBook Air 以来，这款标志性的苹果笔记本就没发生过改变。在今天凌晨召开的开幕演讲中，苹果展示了搭载 M2 芯片的全新 MacBook Air，放弃了经典的楔形形状，并获得了全方位的升级。 ● 颜色 新款 MacBook Air 最先注意到的是什么？颜色。新款 MacBook Air 厚度为 11 毫米，重量为 2.7 磅，采用了更传统的板形设计。除了熟悉的银色之外，它还有称之为“midnight”的深蓝色、“starlight”的浅金色，还有深空灰色。虽然在颜色方面并没有 iMac 那么多的色彩选择，但是“midnight”还是比较特殊的
10月1日，河北省政府办公厅印发《关于支持数字化的经济加快发展的若干政策》（以下简称《若干政策》）。政策涉及数字基础设施建设、提升产业数字化能力等5个方面，旨在深入实施《河北省数字化的经济发展规划(2020-2025年)》，着力壮大新增长点，形成发展新动能。 《若干政策》提出，加大技术创新投入力度，支持关键技术攻关及转化，组织实施一批重大科学技术攻关项目，加强5G基站用核心材料及大功率GaN器件、北斗导航基带芯片和终端设备、新型显示关键材料和模组终端、钢铁大数据集成化应用等领域关键共性技术攻关，省级科技专项资金给予单个项目最高不超过1000万元的资金支持。 河北还将完善公共服务平台，支持数字化的经济领域重点实验室、技术创新中心等创新平台建设，
技术攻关 /
2011年1月27日，德国纽必堡讯——英飞凌科技股份公司近日宣布，大众汽车股份公司不伦瑞克工厂今后制造的汽车电动助力转向系统将选用英飞凌的霍尔传感器。英飞凌的TLE4998C4可编程线性霍尔传感器将用于大众多种车型。目前，英飞凌已开始提供这类芯片。 大众汽车德国不伦瑞克工厂制造的每套电动助力转向系统采用两个英飞凌霍尔传感器，主要负责准确的转向扭矩控制。它们负责测量施加的转向力和转向角，并将这一些信息发送至电动助力转向系统的控制单元，然后电动助力转向系统的控制单元将从所需助力和能量方面对电机控制来优化。该霍尔传感器安装在由法雷奥(Valeo Schal-ter und Sensoren GmbH)制造并提供给不伦
机顶盒系统芯片领导厂商扬智科技今日宣布，其最新一代高级安全机顶盒芯片已成功通过NAGRA 的芯片内建安全技术认证(NAGRA On-Chip Security , NOCS)，NAGRA 公司隶属于瑞士Kudelski 集团，为全球首屈一指的先进内容保护产品与多萤幕电视方案供应商。扬智高安芯片支持NAGRA NOCS，让付费电视运营商可迅速部署，又同时保护服务内容与营利收入，提供更具安全性、高成本效益的优质娱乐服务方案，满足快速成长的市场需求。 NAGRA内容资产安全资深副总裁莫里斯凡瑞克(Maurice van Riek)表示，“NAGRA特别高兴见证了扬智高级安全机顶盒芯片通过了NAGRA严格的安全性能认证，这项成就突显扬智
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