1.燃油压力调理器是确保轿车油路中燃油压力正常的部件。压力调理器内部有一个隔阂，起到操控压力阀开闭的效果。当油压低于必定值时，压力阀封闭，油路中的压力因油泵的压力而添加。当压力超越规则压力时，隔阂翻开，超压燃油经过回油管流回油箱，起到减压的效果。
2.燃油压力调理器的效果是依据进气歧管的压力改变来调理进入喷油器的燃油压力，使它们之间坚持稳定的压差，然后使喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的敞开时刻。电子操控单元能够终究靠操控燃料喷发时刻来准确操控燃料喷发量。
1.电喷体系作业时，喷油器的喷油量与喷油器的肯定压力和喷油器的敞开时刻有关，其间喷油的肯定压力是指喷油器前后的压差，在数值上等于燃油歧管油压和进气歧管压力的压差。假定发动机作业时燃油歧管油压管的油压坚持不变，喷油器喷油的肯定压力会跟着发动机的负荷和转速而改变。
2.燃油压力调理器简称为机油压力调理器。它的效果是依据进气歧管肯定压力的改变来调理体系的油压，使喷油器喷油的肯定压力坚持稳定，然后使某型喷油器的喷油量只取决于喷油器的敞开持续时刻。这样，电子操控单元能够经过操控燃料喷发器的翻开坚持的时刻来准确地操控燃料喷发器的燃料喷发量。体系油压的调理规模一般操控在250-300千帕。
3.燃油压力调理器一般安装在燃油分配管上，金属外壳内部由隔阂分为绷簧室和燃油室。其间，绷簧室经过混沌管与发动机进气歧管连通，而燃油室直接与燃油歧管连通。因而，膜片下方的燃油室一侧接受燃油分配管的油压，即体系油压，而另一侧则合理地遭到进气歧管负压和绷簧压力的影响。
4.发动机作业时，假如负荷下降，翻开回油阀，进气歧管负压增大，效果在膜片绷簧室侧的压力能减小。在体系油压下，膜片上移，回油阀翻开，剩余的燃油从出油口经过回油管流回油箱，体系油压阀相应下降。在绷簧的效果下，隔阂向下移动，回油阀的开度减小。假如负载添加，进气歧管的负压下降，体系油压相应添加。假如重复该动作，喷油器的肯定喷发压力将跟着进气歧管的真实空度的改变而改变，即坚持不变。
5.当发动机中止作业时，燃油泵将中止运转，燃油压力调理器将在绷簧的效果下封闭回油阀。因而，在燃油泵单向出油阀和燃油压力调理器回油阀的效果下，油路中的体系油压仍能坚持必定的余压。
6.在某些车型上，燃油压力调理器的真空度管路由开关阀(VSV阀)操控，也称为燃油压力调理阀，是一种由ECU操控的电磁阀。它具有在发动机热发动时堵截燃油压力调理器与进气歧管之间的真空度通道的功用，使燃油压力调理器的绷簧室通有空气体，然后添加油路中的油压，避免油路中的燃油因温度过高而发生“气锁”现象，进步发动机的高温发动功能。
7.当燃油压力调理器作业不正常时，应予以替换。拆解时，应先开释燃油体系的压力。
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