雪铁龙集团于本月1日宣告，将在欧洲推出Citroen C5X的插电式混动版车型，尽管目前国内的Citroen C5X还没有混动版别的呈现，但依据目前国内的碳排放方针，信任这款车型的混动版引进国内也仅仅时间问题。
在动力体系参数上，Citroen C5X混动版的最大输出功率定在了180hp，峰值扭矩则为32.6kgm（约为320Nm），与之匹配的是8AT变速箱。别的锂电池的蓄电容量在12.4kwh，纯电形式下的续航约在62km（WLTP），而纯电形式的最高车速则在135km/h。
其实在欧洲城市道路的实测中，Citroen C5X混动版的纯电续航达到过71km，运用7.4kw的充电桩，那么1小时40分钟就能充满电，而且碳排放量也低至27g/km。
在曾经的文章中咱们就提到过依据欧洲的实测数据，一般上班族每天上下班的通勤用车的均匀间隔在70km左右，也就是说Citroen C5X混动版的纯电续航其实根本满意了上下班通勤中悉数运用纯电驱动的驾驭需求，假如续航真的满意，那么在城市中运用纯电形式不只能有实际作用的削减碳排放，还对车内静寂性有必定的提高。
此外，Citroen C5X混动版还搭载了雪铁龙驾驭辅佐体系，假如车主在三种驾驭形式中挑选了舒适度较高的形式，那么“渐进性液压缓冲器”就能减轻车辆行进中的阻尼感，以完成一种“贴地飞翔”般的驾驭作用。
在车辆的软件方面，欧洲的Citroen C5X混动版也运用了更为先进的“Highway Driver Assist 2.0”体系，而且追加了许多新功用。
比方其间的半主动车道改变功用，就能在70-180km/h的车速范围内，帮忙驾驭员逾越前方车辆后主动回来原车道行进。而且新车还可以自行进行道路上的标识辨认，以帮忙驾驭员更顺利的进行限速区间内的加减速。
内饰及文娱体系上，全车的接口都可以衔接“My Citroen Drive Plus”体系，以经过车内的12英寸高清触屏和4个USB插口完成比如智能手机充电、OTA实时晋级、和不要输入代码就可以衔接智能手机进行屏幕镜像等功用，极大的提高了车主的便利性。
当然，语音辨认功用在Citroen C5X混动版上也有装备，而且HUD抬显还融入了AR（增强实际）技能，以帮忙车主在尽量不转移视线的情况下满意从接打电话到导航等功用的自若调用。
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