提到KONI品牌，喜爱改装车的朋友一定会很熟悉。其FSD减震器可根据振荡频率调理硬度，在改装市场上颇有名望。事实上，KONI减震器不只用于一般轿车，也用于我国的高速铁路。除此之外，在修建避震范畴，KONI产品也有一席之地。估计下一年一季度上市的宝骏RS-5）车型上的FSD减震器是宝骏和KONI联合调整的产品。这是KONI有史以来榜首次与我国品牌轿车厂商协作调整新车减震器。本期《背面的伟人》，咱们将了解KONI品牌的前史，以及KONI与宝骏协作背面的故事。
选题目的:当一辆车在聚光灯下绚烂耀眼，光彩耀眼的时分，你或许想都不会想它是由多少个零件组成的，一切的零件都奇妙地有序地织造在一起，一起效果，形成了这个凝聚着人类才智的杂乱产品。根据这种联系，各个零部件的质量和功能对车辆终究的全体功能有着实实在在的影响，零部件厂商可谓光环背面的巨子。经过一系列文章，咱们将带您了解轿车公司背面巨大产业链中的零部件公司。他们往往比原始设备制作商有更深的布景和强壮的R&D创新和制作才能，而一些公司已将触角延伸到许多范畴，形成了一个帝国企业。
后边的伟人:德国钢铁巨子蒂森克虏伯后边的伟人:老牌轿车零部件制作商博世后边的伟人:法国百年轮胎巨子米其林后边的伟人:ZF后边的伟人，百年传动体系巨子:日本轿车零部件巨子电装后边的伟人:马牌后边的伟人请求的专利，这被认为是现代轿车的诞生日。其时，轿车和马车之间的战役持续了几十年。作为新生事物，经过几十年的改善，轿车逐步替代马车成为新年代的干流，使得马车逐步退出前史舞台。年代的前进也让这家线束制作商站在了十字路口。马具的出产不能持续支撑企业的开展。调整开展趋势成为企业连续生命的必经之路。
1944年，研制出榜首台带有KONI标志的轿车/货车用可调气缸减震器。1948年，KONI开端运用“Wings+Crown”标志。同年，KONI的液压减震器也诞生了。尔后，KONI与减震器结下了不解之缘，以至于1967年在KONI Logo上呈现了减震器图标，标明KONI专心于减震器的研制和制作。
20世纪）50年代，KONI开端参与赛车运动。KONI减震器参与的榜首个赛事是1955年的Tulpen Rallye拉力赛，这是荷兰安排的世界拉力赛。在这场竞赛中，KONI减震器的功能比较别的的品牌的减震器有着显着的功能优势，成为KONI成名的榜首枪。
KONI于1958年正式参与F1大奖赛，其时比利时车手Olivier Gendebien驾驭装备KONI减震器的法拉利246赛车，在比利时F1大奖赛中取得第6名。
通力与法拉利协作后，事务开展十分敏捷。1971年，KONI的Tyrrell Ford车队取得了世界冠军，其车手杰基·斯图瓦特驾驭Tyrrell 003取得了车手冠军。
接下来，KONI参与了各种世界竞赛，包含GP2、GP3、公式E、公式3和公式1。在这些竞赛中，运用KONI减震器的轿车在竞赛中取得了许多冠军。
Zakspeed的两辆奔驰SLSAMG GT）3轿车在2015赛季装备了KONI 2812赛车减震器。车手塞巴斯蒂安·阿希和卢卡·路德维希驾驭这两辆车来到赛场，这让车队登上了2021年冠军的领奖台。
通力于1972年被ITT集团收买，成为集团成员，专心于减震器事务。ITT集团是一家专业供给工程解决方案的集团，运营事物的规划包含航空空航空航天、轿车及货车、工业工程、基础设施建造、油气田开发及铁路建造等。
在被ITT集团收买之前，通力的主体事务是为乘用车/赛车开发减震器。被收买后，通力的运营事物的规划扩大到修建和铁路列车减震器。
我觉得大部分屏幕前的人应该都坐高铁或许地铁。这些国产轨迹车辆运用的减震器许多都来自KONI。
2021年，ITT无锡工厂投产，列车用KONI减震器投产。2021年，国内首款KONI减震器使用于25T列车。
2021年，通力开端为调和号、复兴号等各种高速列车供给减震器。同年，KONI也开端了最新高铁渠道减震器的研制和验证。
了解了KONI减震器在我国高速铁路上的使用，下面就来说说KONI的FSD减震器。2000年取得KONI FSD减震器专利。这种FSD减振器在传统气动减振器的基础上，增加了一个机械阀，可以精确的经过悬架和车身的振荡频率来调理减振器的阻尼，使车辆悬架体系在舒适性和操纵性之间到达更好的平衡。
现在，KONI的FSD减震器现已安装在150万辆量产车上。合资国产车型中，广汽菲克）、弗里曼和贵德、）骏RS-5的评测文章，敬请重视！
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