沪通长江大桥主航道桥是一座双塔五跨三索面斜拉桥，作为大桥的主要受力结构，全桥共有432根斜拉索，每根斜拉索都要安设一根永久阻尼器和两个内置减震器，以确保斜拉索在风的阻力下不产生共振，减轻桥梁因大风、大雨或者车辆行驶过程中引起的振动，从而延长桥梁的使用寿命。
中铁大桥局的建设者们在“五一”期间开始安装阻尼器，为了把因疫情耽误的时间抢回来，他们加派人力物力，两班倒24小时不间断施工。最终，比原定计划提前了半个月时间安装完成。
【一开始安装的时候不熟练，所以出现了安装的误差偏差（较大），偏差都在两三毫米以上。经过咱们进行技巧的研究，用定位、装吊方面的改进，进行了正确安装，就是把安装的误差控制在一毫米范围以内。】
未来，大桥主塔、斜拉索、天生港专用航道桥拱桥拱身等都将安装LED灯，不仅会把大桥装点得更加耀眼、夺目，为南通增添一道靓丽的风景线，也方便了车辆驾驶，提高了桥底的安全性。
沪通长江大桥为通沪铁路全线的控制性工程，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，目前大桥公路部分也已同步开始通车试验，对桥梁的承载力、路面平整度、车辆通过时的运作时的状态进行检测验证，保证桥梁运营的可靠性。大桥预计今年7月通车。
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