2011-2015年中国汽车减震器行业十强企业竞争力及市场分析研究报告,2010年，我国汽车工业延续了上年发展形态趋势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和 32.37%，产销再创新高，刷新全球历史纪录。由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初的80%回落至32%；
博思数据研究中心发布的《2011-2015年中国汽车减震器行业十强企业竞争力及市场分析研究报告》共十七章。介绍了汽车减震器行业相关概述、中国汽车减震器产业运行环境、分析了中国汽车减震器行业的现状、中国汽车减震器行业竞争格局、对中国汽车减震器行业做了重点企业经营状况分析及中国汽车减震器产业高质量发展前景与投资预测。您若想对汽车减震器产业有个系统的了解或者想投资汽车减震器行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般都会采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。与双筒式相比，单筒式减振器结构相对比较简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，（所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动），在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减振器外，还有阻力可调式减振器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备，通过传感器检验测试行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。
2010年，我国汽车工业延续了上年发展形态趋势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史纪录。由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初的80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。这也表明中国汽车市场在经历快速地发展期后，逐步趋于理性。此外，各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大公司集团产销规模整体提升，行业经济效益显著提升，这些成为2010年汽车行业的关键词和新气象。而在品牌表现上，以上海通用为首的众多合资品牌表现抢眼，而奇瑞、比亚迪、吉利、华晨等自主品牌增速放缓。据现在数据统计，约70%车企年终任务达标，而随着2010年不少合资品牌公布自主车型规划后，预计2011年自主品牌将面临着更大的挑战。我国汽车业的快速地发展，带动我国汽车减震器市场需求持续大幅度增长。作为汽车的主要配套行业，中国减震器市场需求相应增长，2010年需求规模达到5700万只。在当前形势下，我国汽车减震器行业的投资潜力如何？存在哪些投资机会？前十大优秀企业又有哪些经验值得借鉴呢？
本研究咨询报告在大量周密的市场调查与研究基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家海关总署、国家工业与信息化部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协 会、中国汽车流通协会、中国汽车用品联合会、《中国汽车报》、国内外相关报刊杂志的基础信息、汽车减震器行业研究单位等公布和提供的大量资料以及对行业内 企业调研访察所获得的大量第一手数据，对我国汽车减震器市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展的新趋势等进行了分析。报告重点分析了汽车减震器 前十大企业的研发、产销、战略、经营状况等。报告还对汽车减震器市场风险进行了预测，为汽车减震器生产厂商、流通企业和零售商提供了新的投资机会和可借 鉴的操作模式，对欲在汽车减震器行业从事资本运作的经济实体等单位准确了解目前中国汽车减震器行业发展动态，把握企业定位和发展趋势有重要参考价值。
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