汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。
汽车电子 技术的应用与汽车电磁环境有关，主要是因车辆所处的电磁环境引起的，同时车辆自身因抗电磁骚扰的能力也是至关重要的。汽车除了外界电磁环境对它的影响以外，本身电子科技类产品的应用也有一定的抗外界电磁环境的影响的能力，这是双方的，另外车辆为移动体，因此所处的电磁环境是很复杂和严酷的。不一样的地区的车辆对电磁骚扰的相应也是不一样的，像ESD在南方地区较北方地区就弱，北方到冬天特别明显。 而车辆所处的电磁环境我归纳了一下，无外乎就这些，低频的传导现象，还有低频的辐射现象，再有是高频的传导现象，还有高频的辐射现象，和静电放电的现象，并还有空中电磁、脉冲，在中国报道得少，前些日子报道北京拿手机的一个清洁工被雷击伤了，国外还有报道的，空旷的地
CAN总线最初是由德国BOSCH公司于20世纪80年代初提出的，当时主要使用在于汽车电气通信，它将汽车上各种信号的接线只用两根简洁的电缆线取代，而各种电子装置通过CAN控制器挂到这两根电缆上，设备之间进行数据通信和数据共享，从而大幅度减少了汽车上的线束。CAN总线结构独特，性能可靠，目前被公认为是最有前途的现场控制总线、基于CAN总线的汽车电子控制网络中潜在问题 从信息共享角度分析，现代典型的汽车电子控制单元有：电控燃油喷射系统、电控传动系统、防抱死制动系统（ABS）、防滑控制管理系统（ASR）、巡航系统、空调控制管理系统等，用CAN总线将各个单元节点连接起来，组成实时通信网络。 汽车CAN总线网络在实际运行过程中
进入到2015年的最后一个季度，在中国的新能源汽车冲击新的产销量记录的关键时刻，任何与安全有关的瑕疵都需要警惕与重视，回顾今年已发生的连串自燃和起火事件，每次都备受关注与质疑，被寄予厚望的电动汽车可以更火，但不能再烧了！ 据第一电动网统计，2015年以来，全国共发生7起纯电动客车、混合动力客车自燃事故。像深圳4.26电动大巴起火、厦门公交起火等事故，着火问题大多集中在车辆处于静态停置中，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题，不能提前监控、报警，从而引起热失控、自燃、起火等问题。除了电池自身技术以外，很多外在原因成为了事故导火索，也就是说，充电环节也具有很大的安全风险隐患。因此，安全不能只聚
全新的无线微控制器(MCU)系列开启了通过智能手机、汽车共享和车辆诊断实现蓝牙控制汽车门禁和个性化的开发之路 恩智浦半导体公司（纳斯达克代码： NXPI ）今天宣布推出 Kinetis KW35/36 MCU 系列，这是业界首个集成 CAN-FD 连接功能的汽车级蓝牙 5-ready 无线 MCU 系列。其 AEC Q100-Grade 2 温度范围配合最新的蓝牙技术，使得这个全新 MCU 系列能够在汽车应用中提供卓越的耐用性和性能。 Kinetis KW35/36 蓝牙技术旨在简化汽车中的蓝牙连接功能集成，使汽车制造商能够为广大购买的人提供更多的便利，通过智能手机来控制许多功能，例如解锁汽车、与朋友或家人远程共享钥匙、个性化调
随着无人驾驶技术的逐渐成熟， 车联网 越来越受众人的关注，有关数据显示，2018年1-5月份，包括车载联网终端(简称 T-Box )在内的前装 车联网 (包括燃油车及新能源车)累计装配率达到33.96%，比2017年同期累计增加6.66%，预计2020年 T-Box 终端市场规模将达88亿元。 T-Box 作为 车联网 系统的重要硬件部分，已经不只是简单的数据采集与上传，不同的客户的真实需求各不相同。 车主：通过车载T-Box，车主能够最终靠手机APP来开启车门、远程启动空调系统、查看汽车状态(车窗、门锁、胎压、油量/电量等)、寻车(如停车场寻车)、为乘客提供WiFi热点等。 车厂：远程升级车身系统，就像手机更新
“联网”的终端T-Box方案 /
业内首个Wi-Fi® EV充电装置参考设计为家用和公共充电站提供独特的远程监视和充电控制机遇 德州仪器（TI）（NASDAQ：TXN）近日推出首款将Wi-Fi连接功能添加到电动汽车（EV）充电站中的参考设计。只要有Wi-Fi，电动汽车车主就可以远程监控其车辆的充电情况，可以覆盖从家庭自动化到搜索附近可用公共充电点的多项潜在应用。下载新型带Wi-Fi的EV充电站参考设计。 电池技术的进步以及政府法规的出台在全世界内推动了新型电动汽车数量的一直增长。然而，EV制造商仍然要建立更多的充电站，进一步方便驾驶员为汽车充电。该新参考设计采用了 TI 的SimpleLink™ Wi-Fi无线微控制器（MCU）技术，能够让设计工程
不一样的车型配备不同类型的汽车照明，让人从直观上就能体会到照明的重要性，宏观上来来讲，它是汽车行驶过程中不可或缺的一个环节，微观上来说，它更是体现一辆车身份和地位的标志。 汽车照明类型 汽车照明从设备商来看，大致上可以分为驻车灯、示宽灯、近光灯、远光灯、前雾灯、后雾灯、转向灯、警示灯、制动灯、倒车灯、车牌灯等等。示宽灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的；驻车灯是停车关闭点火开关后打方向灯开关，显示停车位置；转向灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意；刹车灯则是用来告知后车，前车要减速或停车；雾灯则能够在一定程度上帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时有效地发现，以采取一定的措施，安全会车；近光灯和远光
照明发展全解析 /
一、 汽车EE架构从分布式向域集中变化，推动通信架构升级 电子电气架构在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计的基本要求等特定约束下，把汽车里的 传感器 、 中央处理器 、电子电气分配系统、软件 硬件 通过技术方法整合在一起；通过这种结构，将 动力总成 、 传动系统 、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电源管理等电子电气解决方案。 由分布式 ECU 向域控制/中央集中架构方向发展。从博世对 E/E 架构定义来看， 汽车 E/E 架构的升级路径表现为分布式（模块化→集成化）、 域集中（域控制集中→跨域融合）、 中央集中式（车载电脑→车- 云计
的网络互联技术 /
底盘及车身电控技术与检修_第2版
电气设备构造与检修技术_第2版
发动机电控技术与检修_第3版
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
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当前，开发者正在利用安全且性能增强的技术实现小型低功耗嵌入式系统的开发，赋能过往没办法想象的语音、视觉和振动等 AI 应用，而这些应用 ...
在日益竞争非常激烈的汽车市场中，产品质量和性能的验证显得很重要。新产品从研发到上市，一定要经过一系列严格的试验验证过程，以确保其功能、 ...
电源模块的高级封装是很重要。包装优化是提高性能的解决方案之一。WBG器件具有比Si器件更高的功率密度，并且需要更好的热设计考虑以保持 ...
一、引言随着科学技术的加快速度进行发展，人工智能、物联网、大数据等技术的广泛应用正在改变着汽车行业。作为现代汽车的重要组成部分，智能座舱已经成 ...
“安全”永远是汽车制造的底线，纷繁缭绕的车型中，唯有守住安全底线，才能持续向前。当前随着汽车软硬件的发展，汽车安全系统将持续创新。 ...
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